前提，本文不适宜对大众汽车品牌无条件开喷或者无条件信任的网友阅读。
上一次撰文，结果一位雷车ES200的车主留言告诉我，他们超车路面9成的无压力。我就够无语的，所以这次还请正反双方放过我的内心吧。
如果我说EA888不烧机油，双离合顿挫程度大有改善。
估计下面网络车神和日系车粉丝立刻就该撸袖子拎键盘开喷了，要说大众最知名的问题确实也和这东西脱不了干系。所以说本次的评测，我就放在热点动力总成上面。
问题在于，EA888三代 DQ381双离合的国六款很多人都没开过，就开始像是复读机一样。零部件发生变化，还是必须测试才能知道。只会刷段子只能说，你语文老师教你的东西都忘回去了，亦或者说你就没有独立思考能力。
我这人一般比较懒得写外观内饰长篇大论说好看不好看，因为我没拿钱，不需要凑字数写八股。反正有图能看看就行，你嫌弃不好看可以上官网看厂家精修的高配长啥样。
拍了呢会有人吐槽摄影（器材 水平 后期），用官图呢，也有人说照骗。
我们也很为难的，话都让你们说全了。
外观审美这种东西，因人而异。
迈腾的内饰典型的商务风格，硬朗大气，不过这块石英钟还是有点凑合用的感觉。迈腾用就算了，辉昂跟着用这个价位的表就有点掉价了。
标杆的意义是什么？
哪怕你不选他，也得看两眼。
就像是超跑对于意大利车，改装对于JDM，旅行车对于欧洲车，又或者是面包车里面的五菱。
目前我们从相关渠道了解到，改款的B8.5L迈腾（欧版帕萨特外观内饰）有望在12月发布。
迈腾自B6开始其实对我来说也有点情怀，毕竟是单位用车。曾经的迈腾有着V6发动机，有着四驱系统。到现在的迈腾，其实是更便宜，能见度更高了。我们这22万买个330TSI低配不成问题。我觉得起码换挡逻辑再神奇也不如物理结构更可靠。因为从改开以来，无论是辅助驾驶还是安全配置，亦或是人工智能敢说自己完美应对中国路况的复杂性的企业，一个都没有出现。
产品力丰富，但是不足之处很明显
迈腾19款330TSI的毛病在于，前排的肩部支撑做的一塌糊涂。我可以负责的说，这是个输给竞品的地方，会对长途驾驶的舒适性造成一定影响。座椅包裹性及格水准，但是和其他一线合资品牌比就不够看了。尤其是一些日系品牌的材料填充还比较软。皮质是不错，但是填充物有必要塞那么硬的材料么？？？
不过在储物空间和配置的实用性方面，迈腾的水准还是很高的。
中控镀铬条会反光到外后视镜影响视野，这是个坑爹的设计。
从空间来讲，迈腾在同级别还是属于第一梯队的优秀者。迈腾能卖得好，主要原因就是因为空间方面十分的优秀。拉一车又高又壮的男士无压力的同时，后备厢还能放下一堆东西。不过舒适度来说，没有老款感觉用料那么实在了。也不只是迈腾，老凯美瑞也是这样。后排方面，迈腾的头枕还行，座椅对腿部的支撑十分优秀。至于中间的凸起，我明着说：欧版高配有四驱车型，国产版那时候四驱卖的不咋样，所以后面就直接取消了。想体验的可以看原装进口的帕萨特旅行车。
这个词的意思就是个比喻。就像是你吃过的那些所谓川菜，和四川真正的口味比起来是经过了本土化改良的。
迈腾的试驾品质，也还是一口吃下去，你觉得是德式大众味，但是后面就能品出来本土化改良的地方了。那就是很多的舒适性。
首先是国六版换装了DQ381变速箱，在我看来属于意外之喜。要知道原先活动讲解的时候，DQ381可是给全轮驱动车型配备的。
很明显大众认识到，DQ380需要进化。DQ381（0GC）是在前者的基础上进行了改进，主要是改善了部件的摩擦，用了更低粘度的ATF油，并且加入了电动油泵来适应滑行或者启停时期的变速箱油路供给能力。
除了优化齿轮改变舒适性和NVH，顺手在这次国六版里面大众也给升级了TCU。
起步有些肉就是为了舒适化的调整，也是适应国内堵车的状况，但是悬架的表现还是很欧洲化的。滤震能力对于国内这种减速带还是真心一般，但是路面细小的震动过滤的还是不错。悬架的硬度也带来另一个好处，就是高速稳定性很棒。快速过弯侧倾非常小，转向手感比日系重一些，随速增益做的也不错。跑高速给人一种沉稳的感觉。指向性不错，虚位不大，不过变速箱的手动模式不是特别好用。这玩意一般人用不着，就不多讲了。ESP管的挺严，想玩车不如看其他系列或者美系的竞品。
DQ381的观感还是不错，不过堵车严重的时候2和3的升降档还是能感受到顿挫。日常行驶基本没啥异常。20KM/H过后，虽然涡轮迟滞是能感受到，但是动力还是超车基本够用的。只要你不挑战那些深藏不露的行政轿车（就像他的前辈3.2L V6）或者说低调的性能车。三代ea888对于烧机油的抑制不错，退一万步说总归比本田送机油好的多。
我开的这迈腾是国六的排放水平，破百还是在8秒出头，并未受到太大影响。巡航的话，电脑会将转速尽量压低，高速巡航油耗在5.5个。但是市区拥堵就能达到10-11个，看拥堵成啥样吧。顺便多说句，由于北方一夜入深秋，部分地区还飘雪了。忘穿秋裤的我这次试车是开着暖风和玻璃电加热的。NVH方面可以给迈腾好评，这车倒是行政级的佼佼者。
榛名总结：记住一点，所谓的主动刹车只是辅助设备。倒车的时候离着后车还挺远呢，直接就给我刹停了。逻辑还有待完善。车机方面，感觉不如美系车更好，不过比日系的竞品好使。最大的遗憾可能就是没眼镜盒实在是不好。
迈腾是一款不错的中级车，虽然厂家有意年轻化，但是目前的他的命运就是等着换代。产品力丰富，但是优缺点也很明显。中庸的本色一直没变。能满足市场刚性需求，才是汽车这种大件的销售点。
一提大众就开吹或者开黑并不是什么明智的选择，东西好不好，还得试过才知道。
DQ381和330TSI发动机给我的印象不错，虽然没有欧洲调教那么浓重，但是足以证明本土化很成功。我曾经说朗逸是个花卷加了点葡萄干，能吃饱，好吃却说不上。那么迈腾就是西餐搞得德式风味烤肉，吃起来还不错。想吃正宗的还得出门右拐。
目前优惠幅度平均3万，趁着年底换代的机会，可以考虑来一波。这点在竞品面前就比较的香了。我倒要看，有多少人不看内容就直接云试驾，拿老款的水平推论新款。
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云车神们请开始你们的表演时间。
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