现在涡轮增压发动机逐渐普及，大部分车型已经配备了涡轮增压发动机。 我们常见的涡轮增压发动机的排放量只有1.2T、1.5T和2.0T。 从过去的眼光来看，2.0T可能不是什么大的排气量，但在重视油耗、排放量的当今时代，2.0T也可以说是民用车比较大的排气量至少在一般消费者能够承受的车型中，2.0T被认为是最大排气量，(当然也有3.0T、4.0T等大排气量涡轮增压，但很贵) )，所以看现在的2.0T，可以说是万金油， 小型钢炮为2.0T但在高级车领域，下面让我们一起看看2.0t等于多少自吸吧。
由于自吸发动机由活塞吸入气缸，受空气惯性和进气系统阻力等因素的影响，500ml气缸永远不能吸入500ml空气，任何人都无法突破，如果吸气量不上升，喷射量也不会上升，燃烧产生的能量也不会自然上升，所以自然吸气发动机无论技术多么高超，动力差别都不是很大。
涡轮增压发动机：人有多大胆，有多大生产
涡轮增压发动机是不同的，用2.0T来说，奥迪A4、35TFSI的2.0T只有150马力，而奔驰A45的2.0T是406马力，相差近250头，明明都是2.0T，为什么会有这么大的差别呢？说到底是增压压力的问题。
排气量都是2.0，所以如果你想动力更强，你只能往缸里多加点气，多喷点油，这样燃烧的能量大，动力高，你只能选择一个更大的涡轮机来把更多的空气塞进缸里，这样就可以提供更高的增压，让气缸装更多的空气。
所以在不超过机械强度极限和热力学原理的范围内，增压越强，动力越强。
这些制造商为什么不使用像奔驰一样大的涡轮机，清洁动力参数，不是更吸引人吗，因为要考虑其他因素。
例如，涡轮过大会需要更多的废气驱动，所以最大扭矩转速会更慢，其他人以1200转输出最大扭矩，你要转2000圈，这对日常驾驶不利啊，而且涡轮机太大，延误严重。
另外，由于增压过大容易爆震，为了避免爆震，只能降低压缩比，推迟点火时间，纯粹靠较大的力量创造奇迹，这必然导致油耗暴增，比如奔驰2.0T406匹的马力，压缩比只有8.8，10年前面包车的压缩比在10以上，所以说自然吸气发动机和增压发动机的动力对比不能只用排量来比较。
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