疫情期间，如何让车内成为远离病毒的安全空间，已经成为车主及至潜在用户的刚需。而在近期，陆续有车企借此大打产品“安全牌”，声称其新品能够将各种病毒拒之门外，有的更标谤无异于为车辆“戴上”了N95级口罩。
也有些空调滤清器生产商声称，自家产品符合国内首个汽车“口罩”N95级认证。对此，业界人士提出了质疑。他们认为，如果借这次人们对病毒的恐慌，动不动就将产品贴上“N95”的标签，只会对市场及消费者带来误导。
车企纷纷让新车“戴上N95口罩”
就在个别车企转产口罩之际，更有些车企表示要提供给消费者等同于“戴上N95口罩”的新车。
观致汽车日前宣布，紧急研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统。据介绍，观致N95级空气过滤系统的滤芯采用了N95口罩结构相同的材质，对0.3µm以上颗粒物过滤效率≥95%，阻断病毒的效果将与N95口罩一致。
此前，吉利汽车已经表示打造了独有的G-CLEAN健康生态圈，研发以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，实现车内空气最大程度的清洁。据悉，这种IAPS智能空气净化系统能够实现对细菌和病毒的有效隔离，对直径为0.3微米及以上的颗粒粉尘过滤效率为≥95%。
广汽新能源同样宣称成功研制出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，官方表示整套空气净化系统具备“超N95级”的滤防表现，同时还具备“远程一键杀毒”功能。座舱空调滤芯采用HEPA材料制作而成，能够有效地隔离常规粉尘颗粒以及病毒附着的微粒子，过滤效率为≥97%，比市面上的N95口罩过滤效率还要高。最近，广汽传祺也迅速地为旗下车型的“病毒防护罩”进行技术升级，推出了N95级别防护能力的滤芯技术。
上汽荣威更表示推出了N99级防护。该品牌称旗下车型全系标配N95级高效空调滤芯，机械阻挡和二次吸附能够过滤掉细菌、粉尘、飞沫核等颗粒，过滤效率在95%以上。同时，车内搭载负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，在一小时内迅速杀死85%的吸附细菌，并长时间对细菌产生抑制作用。
而且，上汽荣威还推出了车载紫外线杀菌灯、车载复合型电子滤芯和高温降菌服务，称杀菌率可达99.99%。
不过，在一波宣称推出“N95”级别汽车的车企中，却未见合资品牌、外资品牌的身影。即便是以环保健康著称的沃尔沃汽车，2月13日在其官方公众号介绍空气净化的功能时，也并未提及细菌、病毒等字眼。
业界质疑：不能保证消灭病毒
对此，业界人士不乏质疑的声音。
某自主品牌车企技术部门负责人向南都记者透露，目前车内只有臭氧和负离子有杀菌消毒的作用，但是并没有针对冠状病毒做过实验，也不敢说就能100%消灭病毒。
资深汽车养护专家陈锦明指出，大家都为战疫出一分力，本身值得提倡，而且，车企纷纷改善车内空气净化效果，本身也是一件好事。但针对这次疫情及人们的关注点，将N95防护概念“搬”到车内，就属于“营销秀”了。他指出，其本质就是更换PM2.5的空调滤清器，将空调过滤系统强化，改用了优质空调过滤芯。
广州市一家汽车空调滤清器制造商负责人告诉南都记者，整车制造商可以通过调整空调滤芯的过滤效率，将原来普通带碳的升级为PM2.5高过滤级别的空调滤芯。至于“达到N95级别”，单靠空调滤芯难以做到。一旦达到0.3微米95%的过滤效果，车内空调吹出来完全是无风效果，毕竟里面太“堵塞”了。
而事实上，车内也并非完全密封的空间，像门边排水孔同样可以倒灌进风。这就好比戴口罩边上戴不严实，留了条缝隙相同的道理。而且，过滤效率等级越高的滤清器，越容易积灰，不仅通风量较低，使用寿命也会明显下降，这就类似人们佩戴N95口罩时感觉“憋气”一样。
有老司机也觉得，车内用上N95的概念有些“搞笑”。有20多年车龄的车主阿伟表示，看了这些车企的“新技术”原理，其实都是在空调滤芯上做文章，但动不动就为产品贴上符合N95防护标准的标签，就炒作得过分了。
首个汽车“口罩”N95级认证诞生？
除了整车企业外，中国汽车技术研究中心旗下华诚认证中心近期宣布推出了国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果分级认证——CN95认证（C代表Car，N95代表N95级），声称消费者只要选择其认证的“CN95”空调滤清器，就能过滤细菌、病毒、过敏原，也能对新型冠状病毒起到有效的隔离作用。
此事同样引起了业界争议。
根据中国汽车工业协会车用滤清器委员会向业界表示，该汽车“口罩”N95级认证标准既不是汽车行业标准，也非中汽协滤清器委员会的团体标准，只是该测试机构自己制订的企业标准。对此，本地的汽车滤清器生产厂商也向南都记者表达了相同观点。
南都记者从《汽车空调滤清器技术条件》标准起草单位科德宝官方了解到，即使是行业领先技术，针对0.3um 的NaCl气溶胶可达95%的过滤效率甚至更高，也不能就此认定是符合N95口罩级别。因为应用不一样，产品标准也不一样，不能套用。《GB2626-2006呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准中强调了过滤效率的检测条件，用氯化钠代表非油性颗粒物，KN代表可以防护非油性悬浮颗粒（例如咳嗽产生的飞沫，雾霾颗粒，物生物等），用DOP代表油性颗粒物，KP代表可以防护非油性及含油性悬浮颗粒（例如炒菜产生的油烟），检测对病毒的过滤作用，检测介质必须是氯化钠气溶胶（非油性）。
如果企业所谓的认证，使用的测试介质是A2矿物质粉尘，替换口罩测试用的氯化钠气溶胶，更存在误导。如果认证测试结果为A2矿物质粉尘过滤效率95%，用氯化钠气溶胶测试只能达到70%左右，实际防护效果会比“N95级”相距甚远，根本达不到防护病毒的功效，更不能对新冠病毒起到隔离作用。
通风、合理使用空调更靠谱
南都记者注意到，日前广东省发布的口罩“2号令”中，明确提及自己开车并不需要戴口罩。
2月5日，广东省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室发布的《通告（粤防疫指办通〔2020〕2号）》中提及，个人独处、自己开车或独自到公园散步等感染风险较低时，不需要佩戴口罩。
中国疾控中心此前发布的官方指南显示，一般情况下私家车无需进行消毒，车辆处于空旷场所时做好通风换气即可，而在地下停车场等密闭环境时，则建议关闭车窗，通过空调内循环方式进行通风。
司乘人员从公共场所返回车辆后，建议先用手消毒剂对手进行清洁，亲友搭乘后，也可以及时开窗通风，并对车辆相关物体进行表面消毒。
采写：南都记者 梁罗喆
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