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一提起SUV,相信许多人马上可以在脑海中浮现出各种各样的车型，SUV——这个在中国汽车市场上的一个炙手可热的名词，说它红的发紫恐怕一点都不过分，各大厂商在各个级别争相推出了各具特色的车型，然而相信SUV在许多人口中（尤其是老一辈的人们）还有另外一个称呼叫做越野车，可是SUV就是“越野车” 吗，这就需要普及一下知识。
SUV的全称Sport/suburban Utility Vehicle，两个词都是可以的，简单翻译过来就是运动型/城郊多用途汽车，他有城市型和越野型两个分类，虽然没有那么仔细的区分，不过可以这样理解，SUV分类中的越野型就是许多人口中的越野车，因为在十几年前还并没有城市SUV的这个概念，那时候的大家可以见到的都是真正的硬派越野车，比如奔驰G-Class、三菱帕杰罗（Pajero）、丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser），也就是兰德酷路泽（很想吐槽一下音译这个名字的家伙）、吉普的牧马人罗宾汉（Wrangler Rubicon）等等。
那么问题来了，如何区别城市型SUV和硬派越野SUV呢？除去外观与内饰的设计，除去配置的不同，看本质那就是看车身结构，百分之九十的乘用车的车身结构都可以分为承载式车身和非承载式车身，可能乍一听起来你会一头雾水，其实这并不复杂。
先说非承载式车身，就是所谓的卡车底盘啦，如图：上面为单纯结构示意图，下图是采用了非承载式车身的硬派越野型SUV丰田陆地巡洋舰结构示意图：
图中明显可以看到，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁（就是那个看起来像梯子一样的东西）。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。通俗的说就是一个车壳子扣在底盘上，之间没有硬连接，没有那个壳子车照样可以跑，车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。其最大的优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。这样的先天优势就注定了硬派越野型的SUV会采用非承载式车身结构，结实可靠，关键时刻不掉链子，带你跋山涉水去你想去的地方。当然咯，它也有自己的缺点，就是非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
再说承载式车身，如图：上面为单纯结构示意图，下图是采用了承载式车身的城市型SUV大众途观结构示意图：
可以明显看到，承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的部分总成部件直接装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。大部分轿车和城市SUV采用这种车身结构。通俗的说，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如非承载式的大梁结构车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，所以不适用于高强度的越野。
通过以上的介绍可以很容易的发现，目前在售的绝大部分SUV全部都采用了承载式的车身结构，也就是都是所谓的更偏向于公路行驶的城市型SUV，典型代表大众途观，别克昂科威，丰田汉兰达，奥迪Q7，宝马X5，奔驰GLS，路虎揽胜。
是的，你没有看没错，即使是百万级的、有着不俗越野能力的豪华SUV采用的也是承载式车身，这是因为本身这个价位的产品定位就是为了营造豪华舒适宽敞的乘坐空间，同时兼顾一定的越野能力，让你可以偶尔逃离城市的喧嚣，去野外散散心，相信应该没有多少人会拿着300万的大揽胜去使劲豁车吧，哈哈。
至于各种脏活累活，崎岖路线的穿越，还是交给那些有着非承载式车身的强悍的越野型SUV来解决吧，虽然在如今的SUV市场它们已经变得越来越稀有，列举一些给大家认识认识，例如丰田的陆地巡洋舰系列、奔驰G-Class、吉普牧马人系列等，便宜一些的有哈弗系列、三菱帕杰罗劲畅、铃木吉姆尼等，当然一分价钱一分货，可靠性越好的价格自然也就更高，高强度越野寻找乐趣的时候它们是你值得信赖的伙伴！
看完这些相信你对SUV有了更深一步的了解，如果你恰好是一名SUV的欲购者，那么很好选，大部分时间用于城市代步、对越野有很轻或者较轻度需求的，价格相对较便宜且实用性很好的采用了承载式车身的城市型SUV是你的不二之选，在预算内选一个自己喜欢的。可是如果你是个越野爱好者，甚至说有些痴迷于越野挑战带来的乐趣，那么采用了非承载式车身的硬派越野型SUV非你莫属。当然了，如果不差钱，你开心就好，随便买。
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