3月18日，一汽大众的新速腾正式上市，共推出8个车型，价格区间为13.18-19.68万元。
速腾，已经成为一汽紧凑型领域中的代名词，上市已经有10多年，经历了多次改款，此次新速腾在外观、内饰、配置等都进行了升级,竞争力上可以说有了明显地提升。
不过，速腾和朗逸作为同一领域内的直接竞争对手，新朗逸早已上市，价格为11.59-16.59万元，价格上要低于速腾，速腾为啥作为更新后来者，有这么底气的定价呢?
除了这个，此次搭配的7速双离合，干式的!这是啥情况?干式的是什么鬼?以前提供的不是湿的吗?
这次的新速腾，不得不说，大众对国人的心态掌握的很透彻。为啥?国内消费者喜欢的省油、大空间、高颜值、高配置和品牌，可以说速腾都有针对性的完成了。省油----咱就推1.2t和1.4t发动机，排量低肯定让油耗数据好看；大空间----通过加长，轴距达到了2731mm，真的是要接近中级车的水平了，空间方面定是表现会更胜一筹；高颜值----从外观新语言设计到内饰的精致化走向，速腾给我们比较沉稳、内敛，又不缺失动感，内饰上采用暗紫和双色拼接座椅，令舒适性和颜值大幅提升；高配置----将市面上当前流行的元素基本涵盖，科技化说准有得一拼。
不过，从主要部件上看，7速，还是干式双离合出现在速腾上?这干式是什么鬼?
别说，干式变速箱主要匹配在迈腾、帕萨特、宝来、朗逸、高尔夫、速腾等车型上，其实说熟悉也有一定道理，只是以往都对干式两字几乎隐略了，但是现在消费者的眼光已经非常犀利，火眼金睛一般。
其实，DSG就是"直接换挡变速器"的意思，与一般的自动变速箱不同，主要是根据手动变速箱开发出来，所以其出生就是手动挡，因此和AT自动变速箱相比弱点明显。
主要弱点有:可靠性较差；可承受的扭矩数值小，不适合激烈驾驶；相比传统手动变速箱更重；降档速度升档那样干脆和快速；低速顿挫感令人抓头。
而厂家选择搭载干式变速箱，当然首先要从省钱考虑。你说大众都已经在国内赚了多少钱了，还要这么黑心吗?也不能老是欺负国人的大度吧，这不好。
而在用过干式双离合变速箱的消费者投诉中看，对于干式的主要矛盾点就在于过热。在用户频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热方式，导致变速箱系统会才去过热保护，动力就有可能自动中断。虽然厂家进行了干式双离合的优化措施，但还是无法改变干式双离合发热量大和散热效果差的实质问题。
什么叫频繁换挡?什么情况下会发生?其实再简单不过，就是我们经过会碰到的城市堵车。走走停停，反复升档降档，这会使得离合器片磨损剧烈而温度不断上升；而且，平时遇到红灯在D档使用刹车保持车辆静止，这会使离合器片一直处在半离合摩擦状态，驱动力会迅速转变为热量，这比AT变速箱的升温快的多的多，严重的情况会发生例如熄火、转速迟钝、无法升档、变速箱卡死、动力中断等情况发生。
那如果在实际使用中，碰到长时间慢速行驶或者堵车走走停停，双离合可能会过热，系统内即时发出报警，这个时候车主就要马上靠边停车，等待变速箱冷却。
现在，很多城市都在堵车，今年连农村里面也遭遇堵车的情况，平时上下班时都说堵车不堵心，如果车子又发生什么情况的话，堵心是必然的。
作者点评:
虽然大众在双离合变速箱上已经进行了优化，也称干式双离合在散热效率上提升了不少，但还是不敢说干式双离合不会过热。如果车主经常跑高速，那么选择DSG和AT变速箱没有很大的区别，表现都是不错的；如果车主在城市中经常碰到堵车情况，变速箱频繁低速切档，很有可能会让双离合受不了而过热，造成"玩坏‘，这样的情况下还是选择AT变速箱比较稳妥。
唉，双离合啥时候让我们消费者充分省心呢?
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