在国内汽车市场，宝骏730算是MPV领域里一款十分火热的车型，曾凭借着大空间、配置高、价格实惠等特点迅速获得了众多消费者青睐，特别是234线地区尤为火爆，即可用来拉货7座的布局载人也不话下，成为了不少家庭用户的首选目标之一。上市多年如今宝骏730也来到了2021款，这次便挑选宝骏730 2021款1.5T CVT时尚型车型为例，指导价为9.18万，向大家详细解读下它。
车头设计上，宝骏730依旧延续了老款的造型设计，大尺寸的盾形样式格栅搭配双横向镀铬装饰条，配合上中间的“马头”LOGO辨识度非常不错。前脸下方的包围采用贯穿式造型设计，通过一条镀铬装饰条将上雾灯与下日间行车灯相间隔开来，营造出了不错的层次感又拉宽了横向视觉效果。
大灯设计上，造型比较方正的设计款式比较中庸，大灯与格栅相连保持着较强的整体度。双灯腔的内部结构近光灯配置有透镜，大灯只支持高度调节，同时全系都是采用了卤素光源，在老款车身上可见的LED大灯并没有加入，这点比较可惜。
车身侧面，宝骏730车身尺寸为4780mm/1780mm/1740mm,轴距为2750mm,在紧凑级车型中这样的数据已经算得上中上的水平了，风格造型上宝骏730 ABCD柱都是采用了纯黑处理，营造出了悬浮式的车顶效果，同时前低后高的造型也有着不错的俯冲感，配合上16寸的五幅式轮毂，也能感受到丝丝运动气息。
车尾部分，可以明显感受到它的厚重饱满，后挡风玻璃相比起整个尾部来显得比较小巧，配合上全黑式处理，悬浮效果非常突出。在尾部下方也配置有黑色包围，包围上方增加有横向提示灯，下方为哑光面板，排气管采用了隐藏式设计，保持着较好的整体度。
不规则的尾灯造型是亮点部分，前宽后窄的造型有着类似于鹰眼一般的视觉效果，灯光内部还进行了熏黑处理，而且都是选用了LED光源，在照明度以及辨识度方面都值得点赞。
中控台设计上，采用了对称式中控布局，上下面板之间可见明显的层次分离，营造出了很强的层次感。中控屏采用了悬浮式设计与空调中央出风口放置在了一个独立区域，由镀铬装饰条进行分隔开来。在下方为空调控制面板，都是选择了旋钮控制，比较利于行车时的盲操作。方向盘是平底三幅式造型，挡把处挡杆较长造型平庸。
装饰用料上，中控台大部分都是使用了搪塑材质覆盖，中间增加有浅黑色的纹理面板。镀铬金属条应用较少，大部分都集中在方向盘与空调出风口处，而软包主要应用在了座椅以及中央扶手处，挡把处包裹有小块提升握感。
车载系统上，2021款全系都是标配的8英寸液晶屏，以现在来看尺寸有点较小，操作采用了全触控方式，界面看起来清晰度一般，功能方面支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射，语音控制并没有配置，效果更偏向于实用性。
车载配置上，配置有倒车影像、定速巡航、经济/运动驾驶模式切换、上坡辅助以及胎压监测等实用性功能，天窗以及7英寸的液晶仪表只有手动的顶配和自动顶配才有。
车舱空间上，宝骏730虽然是一款紧凑级MPV，不过它的内部空间表现比同级别车型优秀许多，3排座椅的布局前中排乘坐效果非常宽松，以我172cm的个子为例，前中排头部能有一拳左右的空间，中排座椅还支持前后滑动，腿部最高可达2拳左右的空间。而第三排头部空间不变，腿部空间只有1拳左右（在中排乘坐效果舒适的前提下)。后备厢空间在常规状态下显得比较小，大概只能放置两个行李箱，不过好在它的中排和后排都支持放倒，而且放倒后比较平整，空间容积能瞬间增大好几倍，载大物件也不在话下。
动力系统上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系是匹配的可模拟8挡的CVT变速器，动力总成输出较为平顺，加油起步响应积极，不过在满载的情况下可能会感觉到动力偏肉。而好处就是它的燃油经济性保持不错，百公里综合油耗在7.6L左右，家用较为合适。
悬架系统上，宝骏730采用了前麦弗逊独立悬架，后桥则为扭力梁式非独立悬架，底盘调校上更偏向于硬朗，空载时在过减速带或坑洼路面时可能会感觉到震动明显，而满载时能有不错的舒适度。
总的来说，通过这次的详解我们可以看出，宝骏730的成功并不是偶然，它强大的空间表现完全能满足当下二胎/3胎家庭的全部需求，同时配置和及动力也都符合一款家用车型的定位，而不超过10万的价格又让它性价比十分凸出，能够热销也是必然的。
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