易学通技术部案列
故障现象
凯迪拉克(维修15天疑难网络通讯故障)
车型
凯迪拉克SRX
里程
10143KM
发动机
3.0发的动机
故障现象
经学员反馈,该车出过大事故,刚开始在其他修理厂进行维修,后来咱们学员接手了这个车。该车可以正常着车但是仪表亮灯,提示维修后驱(图1)。用解码器读取全车故障代码为B3697-4B 天窗执行器 U0128 与驻车制动控制模块失去通讯 U0136 与差速器模块失去通讯 U0197 与电话通讯模块失去通讯 U0198 与远程信息处理控制模块失去通讯(图2)
图1
图2
故障原因
1
CAN线短路、断路。
2
模块自身故障。
3
相关线路故障。
诊断排除
1
用解码器单独进入无通讯的模块,发现无法进入,说明故障代码是真实的,并把维修方向控制在CAN网络布局上-高速CAN(图3)与底盘拓展CAN(图4)。
图3
图4
2
首先通过该车底盘拓展CAN电路图,测量OBD诊断接口12号与13号针脚的终端电阻为59.6欧姆(图5),在正常范围内,说明底盘拓展CAN线路以及模块没有问题。
图5
3
接下来通过分析高速CAN,通过测量OBD诊断接口6号和14号针脚电压正常,测量终端电阻阻值正常,后来怀疑车身电脑ECU损坏,该学员把模块寄到咱们学院来维修检测。经过对该模块上电检测,用万用表测量模块输出的高速CAN电压值,也就是X1插头24号和25号针脚以及X6插头24以及25号针脚(图6),电压正常。说明车身电脑ECU正常。
图6
4
在车上测量车身模块ECU高速CAN输出的终端电阻值(图7),正常值为120欧姆。测量车身模块ECU X6插头24号与25号终端电阻为120欧姆正常,测量X1插头24与25号终端为0欧姆。在此可以确认了问题的方向在于车身模块ECU高速CAN输出的X1插头24与25号所连接的模块问题或者线路短路、断路的问题。
图7
5
通过电路图分析,首先找到后差速器模块(图8)测量终端电阻,电阻值120欧姆正常,后来继续查到远程通讯接口模块,发现该模块不见踪影,只有两个模块插头(图9)。最后跨接该模块的高速CAN,接上解码器读取故障代码,系统可以成功进入(图10)。
图8
图9
图10
6
购买一个远程通讯接口控制模块装上,问题排除
故
障
总
结
维修通讯故障的测量首先需要了解CAN网络布局,为串联还是并联,因为该车在其他修理厂维修过,咱们学员接手,且不明白该车动过什么,但不管怎么说,维修测量时准确分析车辆的故障现象,从中找到该车的维修控制策略,以免照成不必要的换件。
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