预算20多万想买一辆日系中型轿车，老三样雅阁天籁凯美瑞一直在这个市场畅销多年。可是在2019年，丰田家族新增一款亚洲龙车型，让原本很纠结的消费者，现在变得更加难以选择。实际从定位来看，亚洲龙可能要比凯美瑞高半个等级，但是现在亚洲龙的2.0升车型出现之后，两车售价相差不大，确实不好选。
外观对比
首先从外观来看，凯美瑞在自家也实行了两种样式的战略。分别有普通版本和运动版本两种外观设计。虽然在动力上没有什么区别，但是运动版本的外观更加吸引年轻的消费者。
运动版本，采用了同样小面积的分体式中网进气格栅，熏黑色的装饰造型，搭配双色车身，让整车看上去更加年轻运动化。相比于普通版本的凯美瑞和亚洲龙的家族化大嘴设计，全新运动版本看起来可能更加收敛。
运动版本的凯美瑞车灯设计，其实与普通版本并没有区别，整体外观一致。在灯光配置方面，凯美瑞全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯，并且自动头灯和LED车前雾灯也是全系标配。除了低配车型，其他大部分车型都配有自适应远近光。
全新一代的亚洲龙，最早是为了迎合美国消费市场而诞生的一款车型，但这次引入国产后，几乎维持了海外版的设计。前脸部分夸张的大嘴具有很高的辨识度，也是代表丰田近几年开始走激进路线的势头。并且车身两侧的包围和进风口设计，让整体看起来有些雷克萨斯的风范，气势很足。
在车灯的造型上采用了狭长规整的设计，灯腔内三个半包围结构，看起来更有层次感。在灯光配置方面，亚洲龙全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，LED车前雾灯。可以说在灯光方面，亚洲龙要比凯美瑞配置更高。
凯美瑞的运动版和普通版本的侧面车身设计保持一致，只不过运动版本采用了双色的车身和黑色的反光镜外壳，看上去更加时髦。而丰田亚洲龙的侧面看起来更加修长，切割状的侧身腰线看起来非常犀利
在车身尺寸方面，亚洲龙的长度达到了4975mm，超过了凯美瑞90mm。车身宽度和高度两车相差不大，保持在10mm以内。但是轴距方面，亚洲龙拥有更长的轴距，达到了2870mm，而凯美瑞的轴距是2825mm。
凯美瑞尾部的造型可以说令人惊叹，黑色的尾翼加上尾灯两侧的黑色装饰带，不知道是丑还是美。虽然发动机最强的只有2.5升自然吸气，但是凯美瑞运动版本依然使用了四出的排气，看上去比较唬人。前后驻车雷达和驾驶辅助影像功能，凯美瑞同样也是在中高配车型上才有配备。低配车型全部没有。
亚洲龙的尾部设计相比车头要收敛不少，但是同样具有很好的层次感。汽油版车型在尾部还有一个鸭尾装饰，看起来更加精致。尾灯采用了全贯穿的造型，点亮后的效果也十分不错，采用了全LED光源。车身底部采用了双边双出的排气布局。在辅助配置方面，中配车型配备有倒车影像功能，而高配车型拥有前后驻车雷达，360度全景影像和车侧预警系统，但是低配车型全部都没有搭载。
内饰对比
凯美瑞依然采用了Y字形的设计风格，在用料方面还是比较厚道，色彩搭配简单，只有黑色和米色两种风格。整体设计比较实用。中控台采用了软性材料与拉丝装饰板相搭配，并且加入了缝线的设计，看起来更加具有层次感。
亚洲龙的内饰设计就比较中庸，整体简洁，布局合理。黑色与木纹的搭配比较显豪华感。做工和用料在同级别里还是比较优秀，能接触的地方大部分采用了皮革包裹。贯穿的空调出风口设计增添一些新鲜感。
凯美瑞的低配车型并没有中控屏，只有在中高配车型上分别有八英寸或者九英寸的触控液晶屏，支持GPS导航系统，蓝牙电话，手机互联等功能。全车共配有三个USB接口，部分车型有220V的电源插口。全系大部分配备六个扬声器，在高配车型上会有JBL品牌的九个扬声器。
亚洲龙的中控区比较简洁，全系标配了九英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别系统。全车共有5个USB接口，同样在部分车型上有220V的电源。全系标配8个扬声器，只有在一款最高配车型上有JBL品牌的14个扬声器。
凯美瑞全系都采用了真皮材质的方向盘，低配车型为手动调节，中高配车型都有方向盘电动调节。在两款运动版本车型上还有换挡拨片。全液晶仪表盘全系都没有配备，依然是4.2英寸或者7英寸的彩色行车电脑屏幕。在目前的汽车市场，这样的配置比较落后。
亚洲龙的方向盘造型其实与凯美瑞相差不大，手感很好。在部分低配车型上，依然是塑料材质的方向盘，中高配车型都是真皮材质。全系只有一款最高配车型是方向盘电动调节。换挡拨片只有在两款2.5升燃油版车型上才有。亚洲龙同样没有全液晶仪表盘，也是七英寸的行车电脑显示屏幕。
主被动安全配置对比
在安全配置方面，我们选择了两款售价相同的车型进行更好的对比。因为两款车型都来自丰田最新TNGA平台，所以说在安全方面，两款车都非常出色。安全气囊几乎做到了全包裹，并没有差异。
其实亚洲龙在主被动安全配置方面只有一项并线辅助是高低配车型有区别，其他所有选项都是全系标配。相比之下，这两款售价相同的车型，亚洲龙比凯美瑞多了一项车道保持系统。
空间对比
凯美瑞的低配车型依然采用了织物材质座椅和手动调节，在中高配车型上都为仿皮或者真皮座椅，有主驾驶座电动调节。部分高配车型，另外配有座椅加热，通风和座椅记忆功能。两个前排座椅的舒适性中规中矩，依然是我们熟悉的丰田质感。
凯美瑞的乘坐空间整体表现不错，其中前后排的头部空间均有四指余量，不会让人感到压抑。另外，它的后排腿部有两拳空间，虽然谈不上突出，但也可以接受。凯美瑞座椅的舒适性绝对有保证，柔软之余同时保留一定的支撑性。与此同时，侧翼也能给乘客提供良好的包裹性。
亚洲龙同样在低配车型上采用织物材质座椅和手动座椅调节。而中高配车型都是仿皮或真皮材质座椅，有座椅电动调节和座椅加热功能，只有最高配车型有座椅通风和座椅记忆功能。前后排座椅都采用了打孔的设计，填充物比较柔软，舒适性较好。
由于亚洲龙拥有更长的轴距和车身尺寸，所以说后排空间相比于凯美瑞要更加宽敞。身高175的体验者乘坐后排以后，头部空间还剩下一拳的距离，腿部空间超过两拳，乘坐体验更舒适。
动力对比
凯美瑞和亚洲龙的动力系统完全一致。2.0升自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩210牛米，同料搭配CVT变速箱。2.5升自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250牛米，两款车都配备的是爱信的8AT变速箱。而混动版本采用了2.5升自然吸气发动机，搭配88KW的电动机。
两款车的2.0升发动机，日常通勤驾驶动力比较充足，但是在速度更高的情况下，再加速，那么就会与2.5升和混动版本有较大区别。无论是哪种动力系统，丰田的调校依然是加速线性，刹车柔软，转向力度均匀，一切都表现的非常沉稳，佛系。
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