今天 Kawasaki 正式在国内发布中量级复古车型 Z650RS，售价为84900元，其中50周年纪念版配色售价为87900元。相较于搭载同款引擎的Z650街车版77600元的售价要更高一点。那么作为川崎这台Z系列中量级复古车型而言，无疑又填补了目前国内中量级进口复古的空缺。
Kawasaki的车型一直是最为疯狂的日系四大厂之一，Z系列车型在川崎发展上也是尤为重要的一款车型。1972年川崎推出全球首款搭载直列四缸DOHC引擎的Z1可以说打开了全球摩托车发展中新的一页。川崎就是这样一家追求极致的车厂，回头看看如今当其他厂因为环保法规而纷纷停产小排量四缸车型，川崎却推出了250四缸，近日还有400四缸的消息爆出。可以看出川崎一点都没有改变，依旧追求者极致。
它继承了 70 年代的设计，圆灯、双圆型指针仪表等等，但同时也融入 LED 与中央液晶仪表，可以说是融合古典与现代元素。整体外观其实算不上惊艳，因为在Z900RS上我们已经早就看习惯了，但是Z650RS在细节上其实有所继承初代Z系列的一些设计元素。对于目前国内进口中排量复古车型稀缺的情况下，Z650RS的引进很好的弥补了这一空缺。
毫无疑问延续了 Z650 并列双汽缸引擎，提供充沛的中低速扭力，68PS 的最大马力配合 187kg 装备重量，想必有着轻快的驾驶体验。前轮双300mm浮动碟盘搭配单向双活塞卡钳并且使用正立前叉，相比同级车款并不算特别出色。但金色轮毂倒是为车辆增添不少吸引力，不过没有配上真空辐条轮毂有些遗憾。
从下面两张图能看出，除了轮毂、碟盘、把手位置、排气管造型以及副车架之外，像是引擎 Case、车架中间的饰盖与脚踏小翅膀的设计，也都为了配合 Z650RS 复古风格整体外形协调性而有所变动，整车座高为800mm，整备质量为187kg。配置方面与目前国内在售的Z650保持一致，没有特别的配置，这里就不多做赘述。
油箱则采用无棱角的水滴型设计，油箱容积为12L，主打的翡翠绿更是完美呼应 1976 年的“老祖宗”。油箱下方与侧边盖连接着小片金属饰盖，似乎是要诠释了 70 年代 Z650 化油器后方连接空滤的饰盖设计。
不过全车我最不能接受的部分，也是个人觉得最不符合复古设计的置底排气管，这排气管也沿用 Z650 的设计就显得有些草率了啊，实在是越看越不协调，不知道你有没有这样的感觉。目前 Z650RS 共有四种配色可选，分别为糖果复古绿、金属天青灰、金属杏橙灰和50周年纪念版，那么你觉得这台中量级复古如何呢？
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