hello！大家好，我是检车家的检测师大锤，很高兴又和大家见面了！
小时候看《007》系列电影，一直都觉得詹姆斯邦德不管在多惊险的动作场面里，都总是那么的优雅、从容，随时保持着他的英伦绅士风度。而电影里无论是007的御用座驾阿斯顿马丁，还是反派所驾驶的捷豹，都在汽车界成为了英伦风的代表。
相信看过《007》的不少小伙伴都为邦德的优雅气质所着迷，也渴望拥有一台邦德的座驾。但是给我印象最深的还要数《007：幽灵党》中反派开的那辆捷豹的环保型概念超跑：捷豹C-X75。也许是为了让反派开起来更牛一点，这次反派的座驾明显更拉风更耀眼一点，可惜很遗憾这款C-X75最终也是没有量产。
值得一提的是，当时全球计划投入量产的环保型超跑算上C-X75也只有四款，其余三款车分别是迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918，没错就是超跑界的“三大神车”！要知道这三款超跑现在的售价都是千万级的，所以不要看现在捷豹被印度的塔塔汽车收购了，以前在跑车界，捷豹还是很牛的！
今天我们的检车趣事，就是关于一台有着英伦风的捷豹D级轿车XJ。说实话，相对超跑来说，这款有着超过5米2车身长度的行政级轿车，更显优雅！不得不说大锤真的很喜欢这种英伦风的轿车，不过大家都说修不好的路虎捷豹，作为一台二手车，今天这台捷豹XJ表现如何呢？下面就进入今天的检车环节吧。
首先还是先来看看今天的主角吧，这是一台2014款捷豹XJ四驱尊享商务版，生产日期是2014年2月，新车指导价122.80万，不过捷豹的优惠一向都挺大，当年的落地价估计100万多一点，目前表显10万公里，卖家报价27万。对于这款捷豹XJ来说，27万这个报价还是很便宜的，所以客户也是非常着急验车，天都快黑了也坚持让我们今天做检测。
咱们可以看到网上同款同年份的XJ报价全都在30万以上，怪不得客户这么着急检测，难道真有便宜捡吗？大锤的经验告诉我，此事一定并不简单，能在二手车商手里捡便宜的只能另外一个车商！由于时间关系，天已经黑了，对于检测工作来说不算是一个好消息，不过大锤的经验不会让天黑影响到我，下面就来盘它。
首先来看外观，发现前机盖漆面正常，漆面无脏点、橘皮纹，边角无残留漆渍，初步判断前机盖这一块没有问题。
接下来看了左侧前后叶子板、前后门，发现漆面数值正常，漆面无脏点、橘皮纹，边角无残留漆渍，目前看来情况还是不错。
然后我发现后杠有喷漆并且后杠雷达密封胶圈存在残留，这也说明两个问题：1.后杠未拆卸修复；2属于修理厂做工。当然这与本次检测的结果无关，仅仅是大锤的经验分析，毕竟作为一个老司机这对于我来说仅仅是基础。
后背盖漆面数值正常，漆面无脏点、橘皮纹，边角无残留漆渍，看来后杠喷漆或者损伤没有涉及到后备箱盖可以预想后部损伤并不严重。
接着来到车辆右部，发现右后叶子板上部漆面数值正常，下部存在钣金（也可能是凹陷填钣金灰），这个情况还是车商口中所说的补漆，不过根据损伤预测右后门下部也会存在损伤，要不不会造成后叶子板下部损伤。
果然，右后门下部钣金喷漆，并且漆面数值偏高，损伤高度偏差不大，并且右前门及右前叶子板均有喷漆，可判断右侧应该一侧被拉伤，后部损伤较重，但还好没有对车身结构件造成损伤。
突然我又发现前杠底漆存在杂漆，导致漆面分层，不过由于都是白色需要对光查看，这也证明了前杠有拆卸喷漆。不过综合来讲外观还是可以，虽有钣金喷漆但是面积都不大，面数也还好。并且整体感觉不差。客户一直在旁边跟随检测，看到这一圈下来还是比较满意的，毕竟6年的车子了。我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
接下来进行发动机机舱检测，发现机舱饱满，成色不错，被车商整备得不错，有卖相！这款车上的3.0T机械增压发动机，有着340匹的最大马力和450N/M的峰值扭矩，数字非常抢眼，ZF的8AT也同样技术先进，所以拖着这么一台5米2长的巨大车身，百公里加速还能跑出6.4秒这个成绩，因此不要觉得捷豹中看不中用，运动也是捷豹的主打！
先还是来看看前机盖，发现左右前机铰链螺丝完好，无拆卸，再根据漆面的检测表明前机盖无更换，从而从侧面证明前部事故的范围并不大，仅仅造成了前杠喷漆。
然后看了左右的减震塔峰，发现无变形，修复痕迹，可以看见减震塔峰螺丝完好无拆卸，瓦亮。常常有网友问我们怎么样看螺丝拆没拆过，这就是很好的正面例子，开了6年的车没有拆卸过的螺丝就长这样。
接着排查了左右前大灯，发现生产日期正常，均为2014年2月生产。综合到此来看基本排除前部发生过较大事故，客户见到这些也感觉非常不错，购买的欲望及期望也进一步强烈。
刚刚说到没有拆卸痕迹的螺丝长那样，而红圈圈起来的张紧轮螺丝有过拆卸痕迹，怎么样，你们有没有看出它们有什么差别呢？张紧轮螺丝拆卸可能是张紧轮出现异响，松旷而调节或更换张紧轮，也可能是更换发动机外皮带，当然无论是哪种情况都属于机体零部件的正常损耗，不过后续的检测也会查验是否还有相关故障，接下来就来检查其它部分。
发现涡轮散热器盖板螺丝拆卸，不过这个拆卸比较常规，检修气门室盖部件、检修散热器等都要拆卸散热器盖板，没办法这是一个设计问题，所以有的维修技师也是比较痛恨汽车设计师的。
接着可以看到气门室盖螺丝完好，无拆卸，不过气门室盖边缘有油渍外渗，虽然卖家清洗了机舱，但是这油渍残留位置比较隐蔽，也不是那么好清洗，而且也是逃不出大锤我的火眼金睛的哦。不过6年的捷豹有些渗油我一点也不感到奇怪~
接下来检测发动机油水。发现发动机注油口干燥，无乳化，内部无明显积碳；蓄电池有馈电现象，应该是卖家长时间停放所致或者有用电器开启放电；刹车油含水量正常；冷却液冰点正常。这一块没有什么大的问题。
噫！再仔细一看时发现防冻液液面存在油花。这个让大锤心里一紧，这个问题严重了，这一般是机油散热器，变速器散热器故障，汽缸垫，甚至发动机水道密封问题导致的，机油随着冷却液一起回流到冷却水壶中。综合来讲，机体虽然没有大问题，但是冷却液液面油花导致的问题就比较严重，严重的情况还需要解体维修发动机！这个需要特别注意，否则像这种豪车，买回去可能修理费用是很难承受的。接下来检测内饰。
不得不说虽然这车开了6年了，但是内饰还是bulingbuling的，十分闪耀，看起来非常豪华，看得大锤我都想买一辆，不过我知道这是我难以企及的车子，还是继续搬砖吧~
接下来发现座椅螺丝完好无拆卸，骨架无锈蚀泥沙；座椅底部骨架完好无锈蚀；地毯及线束无泥沙，水渍及拆卸；安全带生产日期正常。这说明内饰无水淹情况，也是一个不错的消息，毕竟这台车跟市场价差距有点大，很难让人相信它没有这样哪样的问题。
接下来，大锤打开后备箱查看。发现轮胎，随车工具都完好的，蓄电池为后期更换日期是15年的。不过取下备胎时发现备胎坑存在泥沙，还有点多。这个比较奇怪，待我把饰板取下，看是否有养鱼情况！
结果让我大吃一惊，经过仔细查验确认备胎坑涉水！区别于后期人为放置物品导致的泥沙，备胎坑泥沙比较细并且呈凝固状分布于备胎坑底，备胎坑边缘有涉水深度的层面并且均匀分布备胎坑底。为此大锤不敢大意，因为备胎坑底存在线束，如果涉水深度的确有那么深，那么线束接头会有一定迹象。果然大锤随手拔下某个插头便看见接口存在水侵烧蚀。因此判断后备箱涉水。只是这涉水比较奇怪，因为驾驶舱并无涉水痕迹。此时大锤有一个不成熟的想法，难道——
这台车是停在一个斜坡上，然后一场大雨或者下水道喷水还是什么情况导致水位突涨，但又涨的不高，导致了后备箱涉水吗？对不起，大锤的作图水平有限，大家将就看我这位灵魂画师画的示意图吧。
接下来检测内饰的各项功能，经检测各项功能暂无异常，如果是整车都涉水的话，可能就不是这番景象了。下面进行路试。
路试环节就比较粗暴，卖家由于想要卖出这个车极尽配合。这次路试只能用粗暴二字来形容，我还从来没有坐过驾驶这么激烈的D级车，不过这辆捷豹XJ也没有让客户失望，短途路试的确不错，340匹马力的加速度没得说，推背感十分强烈，转向和刹车这些也都没问题，唯一的问题是我有点头晕想吐~
接下来进行底盘检测~
首先发现右前悬挂件完好，右前减震无渗漏拆卸；右前刹车分泵螺丝拆卸更换刹车盘，这也属于正常的维护更换，毕竟十万公里的车；不过右前半轴油封存在渗油，并且比较严重，后期入手后需要更换。
然后检查左边，发现左前悬挂件也完好，无明显渗漏、损坏；左前减震无渗漏，螺丝无拆卸；左前刹车分泵螺丝拆卸更换刹车盘，这也属于正常的维护更换；还好左前半轴油封及防尘套完好，无渗漏。
但是接着我发现油底壳存在大面积渗油现象，可见密封处以及放油口螺丝均有渗漏。这个后期保养时可以处理一下放油螺丝口，密封处渗油可以清洗观察处理，后期根据渗漏情况再决定是否修复。虽然说修不好的路虎捷豹有点夸张了，不过现在看来，这台10万公里的捷豹XJ后期的整备还是不便宜的。
还好发变没事，发动机变速器结合处螺丝完好无拆卸，虽然还是有轻微渗油，不过目前来说是不影响使用的，后期保养时注意看一下即可。
变速器油底壳也完好，无拆卸以及渗漏。
前后传动轴密封处渗油，一般是由于橡胶密封胶长时间圈受冷热交替情况老化或损坏引起的，这个情况也需要处理，以防油脂渗漏完，无法得到有效润滑剂冷却导致半轴损伤。
接着我又检查了后部悬架减震及半轴油封，发现完好无拆卸、渗漏。整体上来说，就是存在漏油，别说捷豹了同年份的宝马也会有这种情况，就看客户接不接受后期的整备费用了。
最后检查了轮胎，发现四轮轮胎都有更换，且四轮轮毂外侧均有不同程度刮蹭，后期如果介意的话，只需要喷漆翻新即可，这也不是什么大问题。检测到这里就结束了。大锤便把车况告诉了客户，并突出告诉客户冷却液液面存在油花以及后备箱涉水情况以及影响。客户沉默片刻，虽然有些失望，但因对此车喜爱，而且价钱也便宜。最后与卖家商量，最终得出一致结论：卖家把这些问题给客户处理好，但客户得交付一部分定金！不同于“订金”，如果交了定金，那就是肯定、确实要买了，之后如果出了什么状况不买，很大可能“定金”是拿不回来的。
不过客户也是老江湖了，给我递了个眼色给卖家说，今天没带钱，这么晚了，明天来吧！随后让大锤收拾好装备跟他一起离开。走的时候，客户说卖家之前告诉他：原车主说这车比较娇贵，冷却液一周换一次。我听后也感到吃惊：这夏天到了，发动机也开始喝水了？这一周一次明显有问题啊。大锤此时再次告知客户这肯定有问题，嘱咐客户如果要购买，一定要卖家把这些问题处理好，否则后期维修成本过大。还有关于定金这个事一定要谨慎，不要觉得这台车便宜，就要抢在别人前面拿下，永远记得一分钱一分货，买车的不会在车贩子手里捡漏！
最后客户要求在4s店检修，表示检测的钱可以他出，卖家也同意了。检查之后4S店建议先更换三通后期再做观察，不过客户对这个结果并不放心，后来通过某种特殊渠道，再次对冷却液液面油花进行检查最终发现第三缸进水，如果需要处理的话需要拆卸维修发动机。询问卖家能不能把发动机一起修了，卖家说发动机没问题，只负责处理前面检测出来的问题！客户再三思考之后，还是决定放弃购买这辆车了。
可以看到这款车未来的一个价格走向也是从28.5万往下走，今天这台捷豹XJ27万的报价确实很低，但是涉及到分解维修发动机还有那么多需要整备的地方，这台车的性比价也就没那么高了。客户也是考虑到毕竟是6年的车了，现在有这么多的问题，就算比市场价便宜几万，拿回去后期的整备、用车成本也扛不住。你们觉得呢？
好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读，咱们下次再见！
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