近日，宝马推出了2021款改款X2，依旧保持5款车型的阵容，指导价为28.58-32.38万元，中高配相比老款便宜了6000元，入门级车型价格维持不变，作为家族紧凑级SUV之一，它并没有像X1那样走大空间的路线，而是专注于足够纯粹的运动基因，是很多追求驾驭乐趣年轻人的首选。
改款宝马X2延续老款的动力总成，其中sDrive25i系列采用7速双离合变速箱，而xDrive25i则升级为8挡手自一体变速箱，全系标配代号B48A20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为280牛米，最大扭矩转速为1350-4600转，高扭触发点很低，适合市区这种低速行驶对较高动力的需求，不过起步的爆发力比较平庸，本身扭矩调校并不是多么突出，中后段动力体验会明显改善。
底盘是熟悉的前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，调校依然是偏硬朗风格，对于紧急变向等期间产生的侧倾，可以起到相当完美的支撑作用，所以它确实很适合注重操控体验的朋友，但加上轮胎略高的胎噪和清晰路感，可能对于舒适性没有太多帮助，这也是部分宝马车的特色。
改款宝马X2保留老款外观设计风格，一副特别敦实、饱满、短促的身板，看上去就很有激情，它的三围尺码只有4379/1824/1555mm，是家族里比较小的一个车型，这一点跟其他品牌的命名不同，比如正常思路应该是X1最小，但事实上恰好反过来了。
前脸融入了很多略显夸张的元素，比如三角形虎口区、不规则大灯组轮廓、下穿式下格栅等，而且面部表情的凹凸感非常强烈，标配LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，侧身特别短促和紧致，很有驾驶者之车的味道，标配225mm宽胎，轮毂提供18英寸和19英寸两个规格。
它的尾部同样足够动感，上挑的尾灯组非常的自然，内部含有不规则造型的LED灯带，点亮后识别度很高，保险杠为黑色涂装，带有双出排气管，一看就很有性能车的味道，这样的造型属于小钢炮级别了，相信很多追求独立驾驶体验的年轻人会非常喜欢。
改款X2的内饰也延续老款布局，提供了彩色显示效果的仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏，而多媒体、空调还是保持传统物理按键的操作模式，也是像我这种老司机特别喜欢的地方，彩色仪表盘虽然尺寸不大，但显示信息清晰，丁字裤造型方向盘绝对是操控的专属配置，触控屏支持carlife、carplay连接手机、车联网等功能。
所有物理按键的操作阻尼感都很舒服，所以有时候你会感觉为什么高端品牌价格高，除了自身品牌溢价率高之外，在细节优化和人性化体验方面，确实有着过人之处，这其中还包括方向盘转向手感的调校等等，总之会让你很难跳出毛病。
改款宝马X2虽然定位紧凑级SUV，看到2670mm的轴距也许感觉它不会很宽敞，但像我这种身高1.78米的体验者，把前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有大约四指的空间，保持前排座椅不动进入后排，最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有三指的空间，而膝盖距离前排后方还有两拳活动空间，是不是感觉有些意外。
全系配备驾驶位电动调节、主副驾驶位腿托伸缩、驾驶位座椅位置记忆和后排靠背手动调节角度功能，另外根据车型不同分别提供仿皮座椅，和皮/Alcantara混搭材质的运动风格座椅，说实话从座椅配置水平来看，X2确实值得表扬一下，一方面是前排人性化很到位，比如腿托伸缩，一方面即便是乞丐版也没有忽视对驾驶位的照顾。
而此次改款，X2并未对配置做出明显的调整，主要是针对两款高配车型去掉了哈曼卡顿音响，扬声器由老款的12个改为7个，涉及车型包括sDrive25i 曜夜版、sDrive25i 锋芒版和xDrive25i 曜夜版三款，其他方面的配置则完全一致。
像自动空调、丰富外后视镜电控调节、USB/type-c接口、电控后备箱、可开启全景天窗、运动 经济 标准/舒适驾驶模式切换，以及前后通风盘式制动器、胎压显示、缺气保用轮胎、前后雷达、倒车影像、上坡辅助，和顶配增加的陡坡缓降、定速巡航等辅助安全装备。
2021款改款宝马X2的特点非常鲜明，就是一个可玩性极高的运动SUV，驾乘体验注重极致乐趣，舒适性并不是重点，参照老款部分车型终端六七万的优惠刺激，此次改款车型未来肯定也会效仿，其门槛或介于二十三万元左右，是一款比较实惠的宝马SUV了。
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