我们对燃油车的保养方式已经比较熟悉了，比如说更换机油，更换空气滤清器等都是一些很常规的项目，而且对燃油车的组成方式也比较了解，比如说发动机由2大机构、5大系统组成。因为电动车涉及到高压部件，使用电机驱动车轮，省去了发动机、变速器这些传动部分，所以纯电车的保养方式还是比较简单的，主要由以下几点。
纯电动汽车对充电系统的要求是安全便捷，能够保证车辆不漏电、不需要过多的干预充电过程。充电方式有两种：直流快速充电桩和交流慢充，慢充分为家用充电和交流慢速充电桩。家用充电是使用充电线连接家用的16A电流的三脚插座，但实际充电电流会控制在13A以下。直流快充是将380V交流电通过高压配电盒转化为直流电为电池充电，但是快充输出的电压和电流的可调范围大，长期快充会影响电池的续航里程，所以在日常城市开车，最好使用交流慢充充电。
电池的剩余电量我们用SOC表示，这个SOC一般是由电池管理系统BCM控制，如果蓄电池电量过少，会在仪表盘上提示需充电的指示灯。定期深度放电能够增加电池的容量，就是电池完全放完电之后（开到车辆提示欠压保护）再充满电即可。
如果车辆长时间不使用时，一定要定期补存电量，建议每隔一个月检查一次。12V的低压电池可以通过液位颜色判断，绿色是正常。高压电池组的电量需要通过数据流查看，如果出现故障会出现故障指示灯。在亏电状况下存放电池，电解液中的化合物会析出到正负极上，造成电解液浓度变稀，容量下降。
如下图所示，纯电动汽车的高压部分包括动力电池、高压配电盒、空调压缩机、PTC加热器、电机控制器、驱动电机和高压线束等，车辆充电需要充电连接确认信号CC1和CC2正常、充电桩和BMS之间的通信正常、电池状态（温度差＜15°、电压差＜0.3V）。
对电机、电控等部件的检查是一个重点，车辆经过一个长时间行驶，线束的导电性和电阻值等都会出现问题，可检查接口或插头是否松动，比如高压输入端、低压输入端、总线束正负极等。如下图所示为慢充充电口端含义，可检查CC是否与PE道通、CC与PE端之间的Rc电阻值（680/220Ω）。
纯电动汽车也有制动液和冷却液，制动系统不使用常规制动部分，通过调节制动力总泵的液压获得实际制动力。冷却液主要用于散热电池、电机、逆变器和空调系统等，一般是两年或者是4万公里换一次，有机酸型空调冷却液可10万公里更换一次。
综上所述，纯电动汽车的保养维护对电池的容量和续航里程有一定影响，希望广大车主通过以上的检查内容，能够对电动车有更好了解，使车辆保持最佳的行驶状态。
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