撰文 / 韩玲
编辑 / 孙春芳
新造车势力的格局正在悄悄发生改变。
九月的第一天，各大新造车纷纷公布了自己上个月的交付量。随着二线新势力以及传统车企新能源品牌的崛起，过去，处于第一梯队的新造车，其交付量优势似乎正在减弱。
二线新势力中，哪吒以1.6万辆位居新造车8月交付榜首，1-8月，哪吒累计交付9.3万辆，超过蔚小理。而零跑也同样实现破万，8月交付1.3万辆，位居第二。此前表现良好的理想，8月份却出现大幅下滑，交付量腰斩，仅有4571辆，同比大跌52%。小鹏也因为处于新旧车型交替期，销量增速放缓，1-8月，小鹏累计交付超过9万辆，理想和蔚来分别为7.6万辆和7.2万辆。
图源/视觉中国
与此同时，第一梯队的蔚小理还面临着传统车企新能源品牌的围追，其中问界和极氪8月份交付量持续上涨，分别为1万辆和7166辆，并且在宁德时代麒麟电池加持下，未来销量或将进一步提升。业内认为，在二线新势力和传统车企的围攻下，未来的新造车格局可能将发生改变，尤其是蔚小理所处的第一梯队的位置。
蔚小理增速放缓，理想8月销量腰斩蔚小理中，蔚来8月销量1.1万辆，1~8月，累计交付9.16万辆，同比增长28.3%，而小鹏和理想表现不佳，尤其是理想8月交付量腰斩。数据显示，小鹏8月交付9578辆，同比增长33%，环比下滑17%；理想8月交付仅有4571辆，同比大跌52%。
对于理想8月交付出现“滑铁卢”，官方并未对此做出解释。业内认为，可能与理想L9的延迟交付有关。8月28日，有博主晒出理想L9交付时间延迟的公告，APP显示8月内交付的用户，预计将在8月30日-9月4日为用户进行交付。当天，理想汽车官方回应证实了这一消息。8月30日，理想第二款车型理想L9正式开始交付。
“现在店里都有理想ONE的现车，提车不需要等待。”北京朝阳一家理想体验店工作人员告诉《财经天下》周刊，他表示理想L9的订单现在已经有4万了，但目前每个月只有1万左右的产能，并且理想L8不久之后也将预定交付。这意味着，当前理想大部分产能已经分给了理想L9和L8。
易车分析师周丽君对《财经天下》周刊表示，8月份理想ONE交付下滑主要是理想ONE去库存，“理想现在大部分产能肯定都放在理想L9和理想L8，一定程度上造成理想ONE销量下滑。”
此前，理想ONE交付量一度可以达到1.3万辆。不过，理想8月份交付量下滑也与另一款产品理想L8定位高度重合有关。8月15日，李想在与网友互动时曾表示“等L8的人现阶段就别买理想ONE了”，因此网友猜测L8或将是理想ONE的代换车型。
与理想ONE类似，理想L8是为家庭打造的中大型智能豪华SUV，将提供六座版和五座VIP版两个车型。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠称，理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。对此，市场分析人士认为，理想L8的定位以及李想的表态可能对理想ONE的销售产生一定影响。
小鹏近期交付量也出现下滑，但下滑幅度有所收窄。8月小鹏G9开启预售，官方称，开放预订24小时内订单达2.3万辆，但售价更高的G9能否带动小鹏整体销量，仍存在不确定性。相比正在进行产品更新换代布局的小鹏和理想，蔚来发展较为平缓。
“8月搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能电动中大型SUV蔚来ES7陆续开启交付。蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展期。”在公布8月交付量后，蔚来方面表示。接下来，蔚来细分市场的安排主要集中在20万-30万元的第二品牌，靠更丰富的产品组合，来覆盖增长更迅猛的细分市场。
哪吒问鼎冠军，二线新造车崛起这已经是哪吒第二次夺得新造车的交付冠军了。
8月份，哪吒交付量为1.6万辆，同比增长142%，位列当月造车新势力新车交付榜第一位，今年1-8月累计交付量为9.3万辆，同比增长176%。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇此前表示，预计到今年9月，哪吒累计交付量将突破20万辆。
而刚通过港股IPO聆讯不久的零跑以1.3万辆位居第二位，1-8月累计交付达7.7万辆，同比增长152%。业内人士认为，哪吒和零跑相对蔚小理售价更低，而且旗下新老产品在细分市场的重叠度不高，这成为哪吒和零跑近期交付持续走高的重要原因。
与此同时，之前表现平淡的传统车企在8月销量有明显提升。
广汽旗下的新能源品牌埃安，8月销量超过2.7万辆，同比增长133%，1-8月累计销量15.2万辆，同比增长134%。吉利旗下的高端新能源品牌极氪8月销量为7166辆，同时，极氪也成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发的品牌，极氪旗下还未上市的MPV车型ZEEKR 009为麒麟电池首发车型。
赛力斯与华为打造的AITO品牌，旗下问界8月交付量为1万辆，环比上涨39%，9月问界系列的首个纯电车型问界M5 EV将发布，进一步丰富旗下产品矩阵。值得注意的是，之后宁德时代与赛力斯宣布麒麟电池未来也将落地AITO问界系列新车型。未来麒麟电池或将成为极氪和问界车型的一大卖点。
“现在像是极氪和问界这类传统车企，他们的新能源销量提升后续极有可能会改变之前蔚小理形成的新造车格局。”周丽君对《财经天下》周刊分析，不过，他认为谁进入第一梯队，其实意义不大，关键看哪家的模式更适合用户需求。
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