【2016成都车展 厂商访谈】骏派在推出首款SUV打响品牌后，即将于9月21日推出第二款产品-A70，该款车型被一汽集团给予厚望，采用了合资品牌的主要零部件供应商，如博士等。对此，中国一汽骏派A70产品总设计师张旭接受爱卡专访时表示，骏派A70在设计之初就对标合资品牌，像宝来、卡罗拉，悦动等合资车型，设计目标非常高。针对的市场主要是年轻群体，以年轻人的家庭为主。
与此同时，骏派A70是按照合资标准开发的一款车型，并有一汽集团主导开发。其中一汽集团的开发标准来自于一些合资企业，就是跟合资的标准是相当的。另外从供应商体系来说，重要的零部件跟这些合资品牌的零部件是同样的供应商体系，包括制造工艺，也是对标合资体系。
受访人：中国一汽骏派A70产品总设计师张旭
Q：骏派A70马上就要迎来最重要的时刻，就是9月21日的上市。您作为骏派A70的总设计师，请您介绍一下骏派A70的设计目标是什么？
张旭：骏派A70是天津一汽的首款A级车，是由中国一汽技术中心负责设计的，从立项开始就受到集团高度重视；另外，骏派A70在设计之初就对标合资品牌，像宝来、卡罗拉，悦动等合资车型，设计目标非常高。针对的市场主要是年轻群体，以年轻人的家庭为主。
Q：这款车是从什么时候开始准备研发的？能否跟我们分享一下研发历程？
张旭：这款车开始的时间比较早，因为这款车对于天津一汽，包括一汽集团是非常重要一款车，也很重视。骏派A70立项在2013年前，从13年开始进入验证工作，历时三年，投入了100多辆车，经过300万公里的可靠性验证测试。可以看出集团对这款车的要求之高，标准之严。
Q：我们了解到骏派D60采用丰田的相关技术，那骏派A70是否也会有丰田相关的技术？
张旭：因为这款车是一汽技术中心负责开发的，所有的标准都是按照一汽集团的开发标准来设计的。一汽集团的开发标准来自于一些合资企业，就是跟合资的标准是相当的。另外从供应商体系来说，重要的零部件跟这些合资品牌的零部件是同样的供应商体系，包括制造工艺，也是对标合资体系。
Q：之前骏派D60发动机和变速器是丰田的，A70有采用吗？
张旭：这款车的发动机是中国一汽技术中心自主研发的发动机，变速器是爱信原装进口第二代6速手自一体变速器。
Q：您认为骏派A70在研发中具有哪些优势？
张旭：从开发上来说，一汽技术中心从规模上，包括从能力来说，在机械工业体系中排位是第一的。
从研发方面来说：
骏派A70是一汽技术中心的开发团队来开发的，与红旗同一研发团队。本身能力就比较强，所以说从能力，包括标准来说都是很高的。
再有零部件供应体系，我们有很多关键零部件来自于合资体系，跟合资企业的一些交流使得人员、标准，包括一些管理方法都有很大的相关性。
另外从验证来说，我们做了100多台车，300多万公里的测试，所以品质是很高的。
Q：那一汽A70核心技术，自主跟合资的比例大概是多少呢？
张旭：只能给你举个例子，因为我们也没有统计过具体的数据。比如说底盘，我们用的是富奥，大众也是用的富奥。内饰用的是江森，大众也是用的江森。车身是主机厂做的，其他比如变速器是爱信的，转向是蒂森克虏伯的，制动是博世的。
Q：坊间有传闻，A70底盘跟捷达的特别像。
张旭：刚才说了咱们对标的对象里面包括宝来，但是没有包括捷达，因为我们对标的是宝来、卡罗拉、悦动。
Q：A70相比竞品，在哪些方面具有相对的优势？
张旭：研发上能力强，验证标准高，包括用了很多合资体系的零部件，所以品质非常可靠。另外产品本身安全性很高，从车身结构，防撞性来说，车身用一汽自主的3H的高强度车身，车身优势是既轻又强，用了大量的高强度钢板。比如说车门防撞梁，自主车型大多数采用板梁的情况下，我们采用高强度的钢，强度达到一千兆帕以上，这在自主里几乎没有，包括合资也很少采用。另外从主动安全性来说，我们用了博世最新一代的ESP。包括气囊，不但有主副驾驶气囊，还有座椅气囊，以及其他车型很少采用的气帘。骏派A70有6个气囊，从内部测试来看已经达到最新版五星安全标准。
Q：这款车的设计很有吸引力，也比较年轻，然后在设计上有没有什么设计语言，比如说架构化呀？
张旭：A70试图有一个创新，这个车大家也看到了，运动感是非常强的，但是又不是特别复杂，比如说我们的前灯，非常犀利的鹰眼大灯，包括远近光一体投影式大灯，这是其他车型很少用的。尾灯用了LED光导后组合灯技术，这也是这个级别的车上很少采用的。另外从侧部腰线来说，采用了断开式的腰线，给大家新鲜感觉，也是和骏派D60有一个延续性。
Q：感觉跟骏派D60前脸完全不一样了。
张旭：前脸有一个创新，有一个突破。不会，因为现在网上很多人都说这款车跟大众的尚酷前脸非常相似。
我个人觉得也有很多相似之处，包括灯，前脸很像，压得比较低，更像跑车。另外从内饰上来说，运动感比较强，中控台以驾驶员为中心，采用悬浮式的设计，运用时尚的元素。所以这个车整体就是以青春时尚为设计理念，运用跑车化设计元素打造动感有型家轿。
Q：为什么要给一个入门级的A级车准备6AT这样的变速箱？相比其他变速箱可能成本会高，这是出于什么考虑？
张旭：这款车的设计之初，品质是第一位的，所以首先采用高品质的变速箱。6AT的变速箱是非常成熟的变速器。很多车采用4AT，成本低也很成熟。为什么我们不采用4AT，因为从用户角度来说，6AT和4AT给用户带来的感知价值不一样，另外从油耗上，6AT要比4AT省油。从这几个方面，我们采用了6AT。
Q：之前开过骏派D60，感觉很不错，研发或设计上有没有针对年轻人的方面呢？
张旭：这款车的定位就是年轻的家庭用车。刚才说造型是年轻运动的路线，另外从装备上也考虑年轻人的喜好，包括车上装的百度Carlife，跟智能手机无缝对接，可以直接使用百度地图，通过手机直接实时联网。另外还采用一些高科技装备，比如无钥匙进入、一键式启动，倒车影像，倒车雷达，非常安全；另外考虑到年轻人比较喜欢旅游，自驾游，人和行李会多一些，空间还是比较大的。从内部空间来说，对标其他车型，我们是名列前茅的，超大的行李厢容积可以达到500L。一个智能，一个空间，非常符合年轻人的需求。
Q：骏派未来的发展规划您能介绍一下吗？
张旭：前期第一款车是骏派D60，然后骏派A70。未来的几年来将会有A级的SUV、MPV等等。
Q：就是以后都是SUV，A都是轿车对吗？
张旭：有这种考虑，分系列，SUV是一个系列，轿车是一个系列。
Q：您说的A级SUV跟D60的大小？
张旭：大很多。因为是A级，对标的像H6。
Q：还有休旅车是两厢吗？
张旭：国外叫旅行车，会加上cross的风格
Q：你说10多款车，SUV会占多少，是不是占比会多一点？
张旭：这还是要根据市场。
Q：实话这两年毕竟SUV这两年挺火，你看骏派D60上来以后卖得也不错的，但是A级轿车市场，现在一直在萎缩。
张旭：从市场来看，三厢轿车的市场占有还是最高的，但SUV的成长是最快的。未来的变化不好估计，从现在来看可能SUV会是一个重点。但从现在的市场来看，三厢车又开始增加了。
Q：中国人买车都喜欢买大的，家里有孩子都不会买小的了
张旭：从北京，上海，包括长春来看，停车难是个问题，大车不好停，大肯定是有个度，到底多大是真正适合家庭的车？同时日常使用的费用也不能太高。车太大、排量大费油，停车难等等。
Q：对A70的销量或者市场反应有预期吗？
张旭：作为A70的设计师，我认为A70没有明显的弱点，也有比较有特点的地方，我个人感觉市场表现会非常好，但是具体的表现，一个看营销，再一个还是要看价格。
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