早在2011年，YAMAHA就开启了一项名为YARD BUILT的新计划，该计划的目的便是将旗下的车款，交由来自世界各地的手工改装好手们进行改装，转眼八年过去了，超过60辆改装车款成功的被改装出来，而YARD BUILT这项计划则获得了巨大的成功，特别是今年的主题Back To The Dirt，更是让多辆XSR改装车款崭露头角，可说是YARD BUILT计划最硕果丰收的一年。
YARD BUILT这项计划除了推行手工改装车款之外，同时也会发展个性化改装套件；YARD BUILT久违七年再度找上来自德国的JvB moto进行套件的合作开发，然而这次的主角则是MT09的泛生车款XSR 900。
JvB moto自2001年成立，在套件开发上可说是沙场老将，在这次的XSR900套件之前JvB moto不论是开发BMW、TRIUMPH、DUCATI等套件之外，即便是同样来自YAMAHA的XSR700和MT07这对兄弟也曾是JvB moto的套件开发对象之一。
本次推出的XSR900 CP3，除了外型独具特色之外，还为车身减去了20公斤的重量。JvB moto主理人Jens表示:我设计的目的除了希望保留高性能的特性之外，我希望XSR900看起来很快，而不是看起来具有攻击性。Jens专注于改变XSR900的外观，像是在油箱盖的左右边特别增加了宽体套件作为类进气孔造型，也让车身线条在视觉上更具份量。
轮圈的大小上保留了前后17寸的原厂尺寸，但是使用了碳纤维轮圈盖取代原厂的十爪轮框，轮胎上采用了Pirelli Diablo Supercorsa SP V3大闪跑胎，取代了原厂的Bridgestone Battlax S20。制动系统上也有所升级，换上了Beringer的前碟，脚踏则是更换为义大利精品Lightech。
单就套件的外形来看，车身的设计语汇让原本就以工业复古和现代元素融合闻名的XSR 900披上了一套更具肃杀意味的外衣，内敛的深蓝色消光烤漆搭配着俐落分明的车身线条，更是让简约而紧凑的车身看起来更加洗练。
一套完整的XSR 900 CP3套件包含了前后碳纤维轮圈盖、排气系统、制动系统、全车LED电系、手工车壳等，甚至连表架下移这样的细节也丝毫不放过，目前预计将于2020年在JvB moto进行开卖。
目前尚未给出售价，但是就拿XSR700的套件来看，光是不含轮框的价钱就要价将近两千欧元，若是包含轮框及制动系统，再算上关税运费等，最终价格可想而知，想要引进这项套件是很困难的，最后可能只能望洋兴叹。
,
