8月14日，历经501天的艰苦奋战，由中铁北京工程局集团贵南高铁GNZQ-1标项目承建的澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁边跨顺利合龙，为9月底中跨合龙奠定坚实的基础，标志着距大桥通车目标又迈出坚实一步。
澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁边跨合龙
澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁是目前我国西南地区内首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁。受铁路走向、最小曲线半径、结构高度及满足立交功能要求等控制因素，主桥采用91.3 180 91.3米连续梁拱组合结构。该梁体全长364米，上跨G75兰海高速公路，共分为两个边跨合龙段，一个中跨合龙段。澄江双线特大桥全长15.508公里，不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。
据悉，本次浇筑边跨合龙段混凝土总方量42方，重量约105吨。在施工过程中，项目部采用成熟的挂篮兜底全包防护，钢管拱采用较为先进的异位拼装顶推法施工，既有效避免高空坠物对行车影响，也满足大跨连续梁的施工要求，大大缩短了对兰海高速公路运营的影响时间。由于当前广西高温炎热，昼夜温差较大，为不影响混凝土的强度和贴合度，项目部选择在温度较低且相对稳定零点开始浇筑，保证了桥梁质量。
位于广西壮族自治区河池市都安县境内的澄江双线特大桥全长15.508公里，首条时速350公里/小时高铁。截止目前：贵南高铁项目桩基完成2653根，占设计2661根的99.6%；墩身：完成418，占设计432座的96.8%；180米拱加劲现浇连续梁完成352m，占设计364m的97%；9月中旬实现该连续梁中跨合龙，预计2023年建成通车。
澄江双线特大桥180米拱加劲现浇连续梁边跨顺利合龙，为中跨合龙奠定了坚实的基础，保障了项目架梁通道的畅通，有力地推进了贵南高铁的工程进展，为贵南高铁的全线通车提供了有力保障，对建设中国（广西）自由贸易试验区，打造“西部陆海新通道”陆海联通门户港具有重要意义。（中国日报广西记者站）
来源：中国日报网
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