首先要先说下变速箱的主要功能：
第一是改变传动比，以适应不同路况的行驶条件，使发动机在最佳的状态下运行。第二：在发动机旋转方向不变的前提下，实现倒车功能。
第三则是利用空挡来中断动力输出
自动变速箱分为好几种：手自一体（AT），无级变速箱（CVT），双离合变速箱（DCT）双离合又分为湿式和干式。那这些自动变速箱都有什么优缺点，又有什么通病呢，一起来看看吧。
1、手自一体（AT）变速箱。
优点：技术成熟，可靠稳定。性能均衡、能适应各种路况。
AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：内部结构复杂，维修难度和费用都比较高。
因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。
AT变速箱在市面上的占比极大，特别是采埃孚和爱信生产的，从几万的小车到几百万的豪车都有。主流的6AT普遍应用在各种各样的车型中。而宝马则是全系采用8AT。比较出名的厂商还有通用、奔驰等等。
当然，虽然AT变速箱技术成熟，但还是有些许的通病出现：
①摩擦片容易烧蚀；
②轴承容易磨损；
③还有漏油和顿挫等问题比较常见。而且AT变速箱维修难度比CVT和DCT要高很多，零件也复杂，相对维修费用也会增加。
2、CVT无级变速箱
优点：换挡很顺，不会有顿挫的感觉。
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱（AT）相比也比较简单。
缺点：链条传动，不能承受太大的扭矩。
因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。
目前日产全系都是采用的CVT变速箱，国内也有自己的生产厂家了。价格亲民，结构简单，维修难度也很低。但是由于链条传动，技术不够，能承受的扭矩有限。奥迪目前正在放弃CVT转型双离合了。
目前的通病主要还是链轮总成方面的问题，而日系的CVT变速箱前进挡和倒挡摩擦片特别容易磨损。CVT零件少，维修难度低，价格实惠。
3、双离合（DCT）变速箱。
优点：传动效率高，消耗低，换挡快。
其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时0.2秒即可完成一次换档过程，而普通的液力机械自动变速箱（AT）一般需要0.5秒才能完成一次换档过程。
缺点：低档位会有顿挫，干式的故障率较高。
由于双离合变速箱的结构非常精密，所以其制造工艺也非常复杂，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高。低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。
大众和保时捷都是用的双离合，还有上面说到的奥迪。干式缺点大，普遍使用在各品牌的低端产品，中高端市场都是用的湿式。现在越来越多的品牌都在转战双离合，运动车型更是清一色都是。
干式就不说了，承受力不高，故障频发。湿式的通病基本都是低档顿挫，离合器鼓间隙过大，漏油，轴承磨损导致异响。维修难度、维修费用适中。
所以没有十全十美的车，适合自己的才最重要。
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