在去年10月开始欧洲计划，从荷兰开始向欧洲出口汽车一年后，领克汽车在今年11月启动了亚太计划，将出口市场扩大到亚太地区。据介绍，该计划首站落地科威特，领克将与Al Zayani集团合作，采用“分销”模式开拓市场，领克01将成为首款登陆科威特的领克车型，共提供Hyper和Hyper Pro两款车型，Hyper和Hyper Pro车型的售价分别为18.95万元、20.64万元。
资料显示，Al Zayani集团成立于1943年，有丰富的汽车行业销售经验，在当地资源广泛、口碑颇佳，利于领克快速提升消费者认知，打开市场。值得注意的是，在此次计划发布的同时，浙江吉利控股集团董事长李书福之子李星星也首次公开亮相，他的职务是领克亚太总经理，负责领克亚太业务。
在去年于荷兰阿姆斯特丹开启了欧洲首家门店之后，领克的“欧洲计划”已经实施了一年时间。在这一年之间，领克在欧洲已开拓出比利时、法国、德国等发达国家市场，已向欧洲付运整车10702辆。尽管销量规模不大，但由于是向西欧发达国家出口，这在自主品牌中比较少见，这使得其颇具象征意义。
此次领克“亚太计划”发布，把科威特作为首个登陆国家，官方解释的原因是市场潜力：一方面，科威特城市化率达到100%，是世界上城市化率最高的国家之一，当地人均GDP超3万美元，进口汽车产业连续多年维持高速增长。另一方面，此前包括长安、广汽、宇通等中国品牌在当地市场已经培育了部分客户并收获了不错的口碑。
科威特作为中东地区的窗口，虽然国土面积狭小，但有丰富的石油资源带动经济迅速发展，随着近年世界石油价格不断上涨，科威特更是国盈民富。但由于特殊的地理位置和自然环境，境内交通运输主要以汽车为主（目前科境内无铁路），加之炎热的沙漠气候和特殊的自然条件，汽车更新换代周期较短，所以科威特对汽车的要求高，且需求量大。
而实际上，在中东地区，科威特整个市场规模不大（在2019年的时候，大约为10万辆每年），这意味着其很容易在当地市场上脱颖而出——以极小的市场销量。另一方面，科威特等地的市场对中国汽车一直也是比较欢迎的态度，此前不少自主品牌出口海外的第一站实际上都选择了科威特。比如传祺在2013年出口海外的时候，第一站正是科威特。据悉，目前几乎所有中国自主品牌均已进入科威特汽车市场。
按照计划，未来，领克还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼和以色列等国家市场。同时，持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，布局俄罗斯、马来西亚、澳大利亚和新西兰等国家市场。
自2020年下半年以来，中国汽车出口量大幅度增加。据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）统计分析，2021年10月，汽车出口刷新历史纪录，其中新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。数据显示，在2021年10月，汽车企业出口23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。
2021年1-10月，汽车企业出口159.4万辆，同比增长1.2倍。2021年10月，乘用车本月出口19.8万辆，环比增长47.3%，同比增长1.3倍。2021年1-10月，乘用车出口125.8万辆，同比增长1.3倍。10月，商用车出口3.3万辆，环比下降13.8%，同比增长37.2%。2021年1-10月，商用车出口33.6万辆，同比增长86.0%。
就国家和地区来看，中国汽车整车出口量排名前十位的国家分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、澳大利亚、比利时、埃及、墨西哥、英国、孟加拉国和秘鲁。值得一提的是，中东地区一直都是中国汽车出口的重要地区。数据显示， 2020年，中东地区占中国品牌汽车出口海外份额的33%。其中，沙特和埃及成为中国汽车品牌在中东地区的第一和第二大市场。
领克品牌10月销量为21707台，今年1-10月累计销量达到了169667台。吉利汽车在出口方面的表现是相当地抢眼，10月出口量为10104辆，环比增长约26%。1-10月累计出口量达84818辆，同比增长约73%。可以说出口方面成为了吉利汽车新的增长点。按照近期吉利控股集团发布的“2025战略”中，定下2025年度集团总销量目标为365万辆，其中领克的目标60万辆，出口将是重要支柱，这也是领克扩大海外市场的动力之一。
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