最近五代途胜上市了，身边有一些朋友关注这款车子了，最终在干式双离合变速箱前面犹豫不决。
讲真，干式双离合变速箱给大多数消费者的印象是不良的，表现是顿挫明显、耐久性不足。
提到双离合变速箱，大家一定会联想到大众汽车，大众可以说是国内最早投放双离合变速箱的车企。大众双离合变速箱因为顿挫明显、变速箱过热，甚至是损坏等问题被消费者口诛笔伐，尤其是早期投放的DSG变速箱，不少消费者深受其害。
作为国内最早投放双离合变速箱的大众没有给大家感到省心，其他品牌汽车搭载的双离合变速箱也给不了大家心安。因此，大家还是比较忌讳双离合变速箱的，尤其是干式双离合。
汽车投诉排行榜，大众双离合变速箱问题比较多，旗下速腾、迈腾等多款车型位居排行榜前列。但是这没能阻止大众继续使用双离合变速箱。一方面双离合变速箱对于燃油经济性的提升还是有帮助的；另一方面使用双离合变速箱还可以摆脱别人卡脖子；还有使用双离合变速箱还可以降低造车成本，实现利润最大化。
使用双离合变速箱的车企初衷都是一样的，摆脱别人的限制，实现利润最大化，符合环保要求。不过，目前即便是一些有AT变速箱的车企也开始使用双离合变速箱了，例如现代。虽然现代不会被卡脖子，有AT和CVT变速箱可以用，但是在环保面前也不得不低头。
现代造车体系还是非常完善的，发动机不必多说。变速箱领域同样是有成就的，甚至说是优秀。AT、DCT以及CVT技术都完全掌握，并且质量表现非常不错的。
空口无凭，看看这台27万公里的四代途胜，生产日期为2016年3月，目前已有五年的使用时间。27万公里正常维护保养，三大件没有问题，尤其是干式双离合变速箱，耐久性超乎想象。
双离合变速箱低速顿挫娘胎里的问题，现代也存在。结构本身的问题，后期是很难消除的，只能不断优化。途胜双离合变速箱低速顿挫感依旧比较的明显，与双离合变速箱匹配的是1.6升涡轮增压发动机，初段调教比较灵敏，顿挫问题甚至被放大了。不过油耗还是比较理想的，1.6T与7DCT的动力组合，途胜百公里综合油耗8升左右，比另一台2.0L配6AT变速箱的途胜省油一些。
顿挫归顿挫，但是现代双离合变速箱质量还是非常稳定可靠的，耐久性很好。27万公里没有出现问题，比大众双离合变速箱靠谱很多。目前我觉得在民用车领域，现代双离合最靠谱的。
现代双离合变速箱中高速平顺性表现还是很不错的，4、5、6、7挡之间顿挫感比较轻微，甚至是察觉不到。双离合变速箱能不能选，其实主要还是看用车环境。身边也有不少大众车主，经常在通畅道路行驶，双离合变速箱很少有问题。如果是经常拥堵，问题就多一些了。
回到文章开头，喜欢途胜但是纠结变速箱，现代双离合变速箱能不能购买？
我个人觉得，现代双离合变速箱还是靠得住的，低速顿挫问题的确是存在的，这个我们无法否认。除了低速顿挫感之外，我觉得现代双离合变速箱优点还是比较多的，它有非常不错的质量表现，不容易坏掉；其次它对汽车燃油经济性的提升也是比较明显的；双离合变速箱造价更低一些，也让韩系车有了价格优势，具有不错的性价比。
手里的两台途胜，"2.0L 6AT"目前行驶了20万公里，"1.6T 7DCT"已经行驶了27万公里，我对韩系车还是比较认可的，我觉得用物美廉价来形容并不过分。
如果你能接受双离合变速箱的顿挫，那么现代双离合变速箱的车子我个人觉得还是可以购买的。是否能够接受顿挫，这个需要个人去试驾，一定要去拥堵路况下感受。如果拥堵路况下能够接受，那么中高速路段不需要担心。
韩系车除了品牌影响力不强和保值率低一些之外，确实还是非常省油省心，极具性价比，比较适合平头百姓。
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