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■中国经济时报记者 范媛
在党的十九大报告中，提出，到2035年基本实现社会主义现代化。而我们党过去提出的奋斗目标是到本世纪中叶基本实现现代化，这次提出到2035年就要基本实现社会主义现代化，也就是说和过去的目标相比提前了15年。
如此大的时间跨越，底气究竟从何而来？近日，为宣传贯彻十九大精神，深入践行对新闻工作者提出的“四向四做”要求，中国经济时报记者参加了由中国记协组织的青年编辑记者上海“走转改”活动，在活动中寻找到了基本实现社会主义现代化目标的“底气”。
C919经济转型升级的引领作用
在我们的国家战略当中，有一个非常重要的问题，就是如何快速实现产业升级。产业升级要瞄准最高端的、市场规模大、利润高的产业。航空工业在现有的产业当中，是典型的大规模高利润的产业。
今年5月在上海浦东机场成功完成试飞的国产大飞机C919就是一块敲门砖，它帮助中国的航空工业挤进世界航空工业市场。
“走转改”活动中，本报记者有幸在中国商用飞机有限责任公司（以下简称“商飞”）一睹C919风采。据商飞相关领导向记者介绍，C919完成首飞后，计划投入6架飞机全面开展试飞取证试验工作。与此同时，静力试验、疲劳试验、系统集成试验等相关工作以及客户服务工作将并行推进。目前，C919大型客机国内外用户达到27家，订单总数达到730架，东方航空公司为C919全球首家用户。
另据了解，今年5月，宽体客机项目主体——中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。9月，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名与合资公司LOGO发布仪式，型号正式命名CR929，标志着中俄远程宽体客机项目联合研制工作全面开展。
宽体客机CR929是中国与俄罗斯两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目，由中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团联合研制，机身制造以中方为主，机翼制造以俄方为主，飞机总装在上海完成。
宽体客机采用常规气动布局，翼吊两台大涵道比涡轮风扇发动机，内部采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，标准三舱280座。在此基础上，通过系列化发展（加长型、缩短型），满足不同客户需求。
证券日报常务副总编辑、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董少鹏在接受本报记者采访时表示，全球的大飞机市场历来为波音和空客所把持，现在C919可以成为第三个选项，在未来的20年，干线的客机、货机需求量价值接近1万亿元，中国市场估计会达到18%，接近五分之一的庞大市场。在干线飞机经过一段时间的实验积累经验之后，C919能够成批量生产，将不仅仅壮大大飞机相关的产业链条，还能在整个经济转型升级进程当中发挥很好的支撑和引领作用。
科技创新带来经济质量稳定提升
25年时间，上海张江高科技园区（以下简称“张江”）从一个阡陌乡野发展到年利税320亿元（2016年）的中国国家级高新技术园区，在全国园区中经济增长最稳定，正如在十九大报告中所说的“创新是引领发展的第一动力”。“张江的飞速发展完全是科技创新带来经济质量的提升”。这是本报记者在张江走访的切身感受。
张江被誉为中国硅谷。成立于1992年7月，位于上海浦东新区中南部，是中国国家级高新技术园区。经过近20年的开发，园区构筑了生物医药创新链、集成电路产业链和软件产业链的框架。
我国的集成电路产业和世界先进水平仍有较大差距，目前每年进口芯片超过2000亿美元。为提高集成电路产业的技术水平，把握产业自主权，国家对集成电路产业给予了高度重视。集成电路产业也是张江高科技园区的支柱产业。根据上海市集成电路行业协会的统计，在上海的集成电路产业中，来自张江高科技园区的企业占据了半壁江山，张江高科技园区也是我国集成电路产业最集中、综合技术水平最高、产业链相对最为完整的产业园区。
在中国集成电路的设计、制造、封装三大环节之中，制造目前是最弱小、差距最大的部分。创新孵化是弥补短板的有效途径。据了解，近年来张江的科技创新孵化和布局已经走出了国门，进入了2.0时代，实现跨国联合孵化，链接全球资源，正向着世界级高科技园区的愿景目标阔步前进，用实力与全球市场比肩。
张江是中国科技发展的一个缩影，C919是中国高端制造转型升级的引领者，未来科技创新、高端制造必将是所描绘的实现“两个一百年”重要的战略支撑，也是基本实现社会主义现代化目标提前15年的重要底气。
主 编丨毛晶慧 编 辑丨高珂
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