9月份的车企销量数据已经发布，根据乘联会公布的数据，比亚迪汽车9月份以19.1万辆的零售量和20.1万辆的批发量打破了单月销量记录，不仅成功拿下销售量、批发量双第一的“双冠王”，还以惊人的销量占据了近10%的市场份额，稳居国内第一。而在这其中，纯电动车型销量为9.49万辆。如果是要论功行赏的话，比亚迪的海豚和元PLUS是要当居首功，而至于海豹那就更不用说，还未正上市就破了5万台的订单，提车基本上要等到3-4个月。海豚、海豹和元PLUS销量之所以能这么好，其中与比亚迪的e平台3.0有很大关系，只是很多人只知道有e平台3.0这个东西存在，但是却不知道它到底厉害在哪里，所以今天我们就来简单的聊一下比亚迪的这个e平台3.0。
一、智能
在硬件方面，e平台的3.0它采用了当下车界最新的智能域控制架构，其中包括了智能车控域、智能动力域以及智能驾驶域、智能座舱域四个高度集成的预控制器，可实现适时对整车层面的一个控制，解决了分布式的电子电器架构存在算力小、效率低以及协同难的问题。例如海豹，因为采用了智能域控制架构，在激励驾驶和遇到复杂路况行驶的时候，系统会在最短的时间内给驱动电机、底盘系统以及转向系统发出指令，给出一个最好的解决方案来帮助车辆有一个很好的驾驶姿态。智能驾驶系统同时也能让车内的成员有一个安全的保障。
而至于软件方面，e平台3.0采用了比亚迪自研的车用操作系统BYD OS，不仅为车路云网一体化未来提供的解决方案和接口，还能在车身的电子底盘控制以及动力系统上得以应用，这使得在智能驾驶服务方面有着无限可能。同时这些硬件方面也能进行常态化的OTA升级。
二、高效
一说的高效，就不得不提e平台3.0的8合1电动力总成。要知道现在的特斯拉都是在用3合1的电动力总成，而这个3合1的电动力总成是比亚迪在e平台2.0时代玩剩下的，所以在这里大家懂的都懂。8合1的电动力总成是把驱动电机、电机控制器、变速器以及电源分配单元、车载充电器、整车控制器、电池管理系统和直流转换器这8个核心部件都集成在了一起，所以在提升车内空间利用率的同时还降低了整车的车重，关键还提升了整套系统的运行效率。而当e平台3.0旗下车型铺开之后，整个生产车的成本也是有利于降低的。
如果e平台3.0只有8合1的电动力总成，那显然还是不够，因为e平台3.0之所以高效，与之配套使用的还有宽温域的高效热泵系统和冷媒直接冷却的加热式电池管理系统也有关系。纯电动车在低温的时候，续航里程会衰减这个大家都知道，所以很多车企就推出了有热泵系统，只是现在很多用的热泵系统都是常温热泵系统，工作温度在零下10度到45度之间，基于这个温度情况之下它的这个热泵系统就不能工作了。而稍微有点钱的车型会推出低温的热泵系统，但是它的工作温度区间也只有在零下20度到50度之间。虽然工作温度是增宽的，但是咱们国家因为幅员辽阔，所以还是不能满足部分地方的使用需求。
针对此情况，比亚迪就推出了有宽温域的热泵系统，可以在零下30度到60度这个区间正常工作，足以适合咱们国家大多数的地区了。
三、安全
大家都知道，刀片电池是通过了针刺测试，可以说是e平台3.0电动车的第一道防线，与之搭配使用的则是CTB电池车身一体化技术。得益于这套技术，比如海豹的扭转刚度可以达到4万牛米，这个数据可以堪比宝马的7系和劳斯莱斯的幻影。得益于如此高的扭转刚度，e平台3.0的车型的操控性是不打折扣的，同时车身作为传力和吸能的一部分，也有利于保证整个车身和驾驶员的安全。
四、美学
e平台3.0旗下的车型前后悬都比较短，而轴距却比较长，再配合整车简约又流行的线条和低趴的车身造型，让整车的颜值和运动氛围还是比较高的。同时得益于很长的轴距，车内的乘坐空间和实用性也还是很不错的。
