文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 紧凑型SUV一直作为家庭用车的刚需，早已成为各家车企的“兵家必争之地”。而中国品牌车型在这个细分市场中，要数哈弗H6、长安CS75、吉利博越以及荣威RX5这四款产品，被消费者们所熟知。在今年荣威RX5迎来了换代车型，无论外观、内饰还是动力方面，都进行了不同程度的升级。今天，我们就先和您一起在场地中，简单感受一下换代后的全新RX5家族。
在分享驾驶感受之前，我们还是照例来介绍一下此次试驾车型的概况。从官方公布的数据来看，新一代荣威RX5（燃油版）在动力系统方面搭载了全新的1.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力（138千瓦），峰值扭矩300牛·米。其动力参数与长安UNI-T（最大功率：188马力、峰值扭矩：300牛·米）和北汽魔方（最大功率：188马力、峰值扭矩：305牛·米），可以算是目前国内搭载1.5T发动机车型中，头部阵营的产品。
全新荣威RX5搭载的1.5T在动力方面较老款车型有小幅提升
传动系统匹配7速湿式双离合变速器
传动系统方面，匹配了7速湿式双离合变速器。电子挡把的设计融入了国风元素，内部采用了官方称之为“大江大河”的纹理，加上水晶质感材质加以衬托，给人以不错的精致感。
全新荣威eRX5插混版动力系统示意图
新一代荣威eRX5（PHEV版）则依然搭载由1.5T发动机和一台驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中驱动电机最大功率为180千瓦；而系统综合功率为318千瓦（432马力），综合扭矩为570牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为6.9秒。
燃油版车型起步时动力输出稳定且平顺
此次场地试驾，主要体验全新一代荣威RX5在性能方面的表现。在动力输出上，RX5在踩下油门踏板后，动力系统能够很快给到反馈，且响应速度要优于老款车型。虽然搭载的是一台1.5T发动机，但起步阶段整车表现得还是比较轻快的。
7速双离合变速箱换挡逻辑较老款车型有所优化
7速湿式双离合变速箱在换挡时还是比较干净利落的，而且在多次急加速和重刹之后，并没有出现变速箱过热的情况，且换挡逻辑依然比较清晰，在模拟减速降挡的工况时，挡位响应相对老款更加积极一些。同时，这台试驾车在换挡平顺性方面也表现不错，基本上听不到变速箱工作的动静。
新车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架
悬架系统整体调校更偏向于舒适性设定
新车的悬架系统依然采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配，虽然作为家用SUV的定位，悬架调校整体偏向于舒适性设定，但是在激烈驾驶的情况下，车身动态并没有表现出不可控的状态。当车辆快速转向时，悬架对于车身有着较好的支撑性，车身姿态控制得也相对较好。
转向助力较老款车型响应更加迅速
此外，对于转向助力的设定，与老款车型不太相同。方向盘在转向时，虽然依旧是家用车的手感，力反馈相对柔和，但指向性还是不错的，车身的响应速度也很快。
PHEV版车型动力表现更加出色
在试驾场地中，官方还准备了插电式混合动力（PHEV）车型——eRX5可以进行体验。两种动力版本的车型主要差别就是在动力输出方面，由于PHEV车型有驱动电机的加持，所以在起步和急加速阶段，动力响应已经扭矩输出比燃油版车型出色。关于静态部分，我们就不进行过多赘述了，如果您有兴趣了解新车的静态表现，欢迎移步至《新车|外观内饰大变样，能否竞争哈弗H6？全新一代荣威RX5静态解析》进行查阅。
写在最后：
虽然此次对于全新荣威RX5只是进行了简单的场地试驾，但就其驾驶方面而言，相比于老款车型确实有了一定幅度的提升。动力系统升级的同时，依然表现出了相对成熟的调校方式，悬架表现也很符合家用SUV的定位。目前，新车燃油版和PHEV版的预售价已经公布，12.49万-16.59万元的价格区间，您会考虑入手这台紧凑型SUV吗？欢迎在评论区留下您的看法。
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