持股帮A p P / 财经点将录
最近刷到北美贾布斯的“光荣事迹”，把我给看傻了。
就是靠着一辆玩具车以及北美贾布斯的嘴炮功力，吹出了2400亿身价，把百年汽车品牌福特都摁在地上摩擦，还坑了通用一把，最终东窗事发的过程。
难道这年头的有钱人脸上都写着“人傻、钱多、来骗”吗？
归根结底，还是由于锂矿价格不断攀向新高，让不少进军新能源汽车风口的大佬们苦不堪言。
于是，北美贾布斯瞄准时机、另辟蹊径，自己不搞锂电搞氢能，还声称“自己是比马斯克还强的男人”。
成立不过短短两年时间，什么“320kWh超大电池组和氢燃料电池增程器”，“一次加氢能跑近2000公里”，“高科技酷炫控屏，可以控制另外跟在后面的5辆无人驾驶卡车”，“真正意义上的0排放”……概念玩得贼溜~
这技术研发速度，科学家尼古拉·特斯拉的棺材板都摁不住。
更迷人的是，这位北美贾布斯虽然不懂造车，但颇谙人性。
在大家蠢蠢欲动之际，又添了一把“火”：
相信我，加氢只是小事，我将会建立起加氢站网络，价格也从16美元/公斤降到了低于3美元/公斤，买到就是赚到……
果然“低价”这一招糖衣炮弹，放之四海一打一个准。
就这样，北美贾布斯接到了14602辆氢燃料重卡的订单不说，还钓来了博世、WABCO、通用等大鱼“上钩”（谈合作）。
理论上来说很不应该的。
大佬们想要来分一杯羹，应该对氢能车也有所了解。
虽然氢能车优点多多，续航长、〇排放、耐低温、充能快……但成本同时也是真的太太太贵了。
比如混迹氢能源车多年的老大哥丰田，第二代 MIRAI 氢能轿车虽然号称“三分钟加氢”是真的，但动辄七十多万的售价，又有多少人愿意买单？
单单拿氢燃料电池系统来说，这一项成本就占据了整车成本的64%。
因为电堆以及燃油发动机的三元催化器，都离不开铂金这个贵金属催化剂。
没看错，就是比黄金还贵的铂金。
而且一辆氢能车，没个50g铂金根本招架不住。
好家伙，但碳酸锂还在用吨的时候，大家已经有泪说不出了，一想到铂金已经矜贵到用克来衡量，这不得捂住小心脏。
再者就是氢气本身就是一种“易燃易爆的危险品”，故而对运输、存储的要求都极高。
由于安全起见，必须采取含碳量更低的材料制作管道，这也使得现阶段的氢气运输个50km，成本高达5元/kg。
更别说动辄造价上千万的加氢站，比充电桩贵了好几倍。
高昂的成本之下，这也不能怪丰田不争气，1-8月仅仅卖出了2561辆氢燃料电动车，销量方面竟然被尚未量产的北美贾布斯吊打。
也因此，大家看到北美贾布斯的低价氢气跟做慈善似的，难怪心痒痒了。
只是一分钱一分货，造车不是一蹴而就，更需要每一步都要脚踏实地。
所以最后，北美贾布斯的“重卡上路”视频被扒出来是假的，只不过是把车子拉到山上，然后让卡车自己往下滑罢了，甚至连车门都是被粘在车体身上。。。
而北美贾布斯本人也因为诈骗，进去唱20年的《铁窗泪》了。
接下来我只想看看，许首富的恒驰5和贾布斯的FF91，谁先交付？
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