你已经多长时间没有听到马自达的消息了？我最后一次听到它的消息时，还是在高速公路上一大堆马自达留围堵一辆路虎车的报道。由于那件事情造成了很不好的负面影响。以至于我对马自达这个品牌都充满了怨气。
不过车评人必须是车评人，要有公正性存在，不能因为自身的喜好影响了对一个车辆的评价。最近测试了一下长安马自达CX5，让我们感觉和老版相比还是变化蛮大的，一起来看一看吧。
这台车属于一款年度小改款车型，在延续了马自达传统家族化设计理念的同时，在一些细微之处做了一些调整，仍然是偏重于年轻运动化的设计，对年轻人的态度比较友好。
进气隔栅采用了全新样式打造，给人感觉做工上变得更轻美了一些，底部还有u型的镀铬饰条进行包围，增加了一些时尚感。LED大灯组具有一体化设计，和老版本相比变得更为细长，有种目空一切的感觉。
车辆的长宽高分别是4775mm，1842mm，1700mm，轴距是2700mm，车长相对于老版本来说增加了25mm，轴距则是一模一样的。从侧面看上去线条非常圆滑，车身比例搭配也能符合现代审美观念。
尾部最主要的变化就是LED尾灯组采用了开眼角设计，原来的双边单出排气管变得更小了一些，不再那么夸张，反而变得低调含蓄。
内饰风格还是传统的马自达风格，给人感觉非常简单，充满了大量搪塑材质，总体风格和老版本是完全一样的，但是增加了一个七英寸液晶仪表盘和10.25英寸的多媒体触控屏，科技感确实提升明显。
这台车长度是提高了不少，但我也不知道它到底提高到哪里去了，反正它的车内空间没有任何变化，因为轴距就摆在这里。好在座椅的软硬度还是非常合适的，长时间驾驶不会有任何疲劳感觉，而且中高配置以上版本还有座椅加热功能，乘坐感受上到和老版本没有太大区别。
这台车使用的是2.0L或者是2.5升自然吸气发动机，我测试的这台车是2.5升的自然气息发动机，功率为144kw，峰值扭矩为252牛米，总体表现虽然不算优秀，但它的动力系统非常成熟可靠。
起步时没有太过激进的响应速度，不过中后期的持续动力储备还是没有任何问题的，这也是自然吸气式发动机最大的特点，再加上它和变速箱的匹配非常高，在换挡的时候感觉不到任何顿挫，给人以非常舒适的驾乘体验。
方向盘手感调教的比较沉重，在高速行驶的时候让人感觉更为稳重，也让车辆拥有了更好的指向性和精准度。但是在低速行驶的时候，确实需要驾驶员进行一定的适应。
降噪表现上没有太多亮点可言，低速行驶的时候车里还能保持安静，但是一旦速度起来了，车内就什么声音都听得到了，尤其是发动机的噪声更是非常明显。
底盘悬挂调校软硬适中，经过细碎颠簸时滤震效果还算可以。但当存在连续颠簸路面时，悬挂的压缩回弹就感觉有些吃力了。总体风格还是比较偏重于运动化的。如果悬挂能够调教的再软一些，相信也会有不少消费者喜欢上它。
马自达CX5这款车怎么说呢？也难怪它在中国卖得不怎么样。我承认这款车不错，但是它的竞争对手更为优秀。如果不是马自达本身有着丰富的技术底蕴，恐怕它在国内一天都混不下去。
还有据我了解，马自达个别客服对消费者不算太真诚，个别服务人员态度不好，感觉盛气凌人一样。但我相信马自达本身是没有问题的，问题主要是出现在经销商层面上，或许这才是马自达销量滑坡的最根本原因吧。
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