去年，曾有网友在问政四川平台留言咨询，邻水县何日能够结束没有铁路的历史呢？
对此，省发改委回复称：铁路规划属国家事权。在国家开展的多个铁路相关规划编制工作中，我们始终高度重视邻水地区铁路规划问题，多方论证研究，并多次向国家积极争取。我们将统筹区域路网和地方发展实际，继续深入研究邻水地区铁路规划，进一步加大向国家相关部委的争取力度。
这份回复表达得非常婉转，但言外之意也很明确：邻水目前尚没有铁路规划。
打开广安的地形图就可以发现，邻水和广安市区分别位列华蓥山的两边，一个在东，一个在西。这个也就意味着，如果从达州方向过来的铁路如果要兼顾邻水和广安的话，就只能在这里拐一个90度的弯。对于高铁的规划来说，无论是成本还是时间都会大幅增加，显然不太现实。
比如已经确定了走向的西渝高铁，从大竹出发后，就开始拐弯，向广安市延伸，而没有沿着川东平行谷一路直下到达邻水。
也正是因为这种非此即彼的选择，让几年前的达渝城际铁路的选线方案，曾经在邻水闹出了不小的风波。
作为与重庆两江新区接壤的邻水县，拥有70万人口，其区位重要性不言而喻。为此，四川也一直在谋划通过邻水的铁路，这其中就包含广忠黔铁路。
广忠黔铁路是连接广安市、邻水县，重庆市垫江县、忠县、石柱土家族自治县、黔江区的一条新高铁，建成后将成为川渝两地东出、南下的又一条大通道。
目前，川渝两地的政府正在积极向国家发改委、交通部等部门积极争取，力争早日纳入国家规划。
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