各汽车厂家均以低粘度机油为自己的配套和售后油,即5W30,5W20,0W20,对于日本丰田,本田,尼桑,马自达,三菱,韩国起亚现代,美国通用,福特,道奇,JEEP,陆虎等必须要用指定0W20。
如果再用了粘度较高10W40机油,而不是厂家指定的0W20,车的寿命会大大缩短,油耗会上升4%以上,燥音也会变大,0W20不管是从散热,还是流动性远远优于10W40。
虽然0W20机油从价格上比10W40稍高一些,从长久来看还是0W20更划算,新款马自达阿特兹,昂克赛拉,汽油版路虎,吉普,福特1.5T,1.2T,通用1.4T首选0W20,其次5W20,跑到一定量程出现磨损后选用5W30!
现今科技飞速发展,发动机制造工艺越来越精密,新车原厂推荐机油粘度大部分主要是5W-30和5W-20这粘度级别的机油,虽然粘度低,但可以对车辆起到足够的保护。
因为粘度低,所以使发动机做功时的摩擦阻力变小,节省燃油,因为粘度小,机油流速快,散热快,发动机的状况就会保持最佳状态,延长发动机使用寿命。
选择错误对车辆的影响 | 粘度用的太高,比如原厂推荐黏度应该用5W-30的,却使用了5W-40或10w-40甚至更高粘度的机油,会造成车辆的油耗上升,车辆噪音也会变大,发动机运行的阻力变大,油膜会出现间断,发动机的磨损也会增加,,这就是为什么同一款发动机在国内的平均寿命连国外的三分之一寿命都不到的原因之一。
当车辆使用过一定的里程以后,一般15-20万公里以上,发动机的磨损会增加,活塞环和缸体之间的间隙会增加,如果发现轻微的烧机油可以增加机油的粘度,从而减少烧机油,但这并不是彻底解决烧机油的方法,。
目前很多修理厂仍然抱着老旧落后的润滑油知识,喜欢使用浓度偏高的机油,以5W-40和10W-40的机油为主,给出的理由主要是担心车况会烧机油,从而引起客户投诉,但是事实上5W-40和10w-40的机油对大部分车辆来说都是浓度偏高的机油,并不是最适合自己车辆的机油!
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