最近在后台看到了很多朋友的私信，问10万以内的轿车中，哪台车性价比高？今天就趁这个机会，跟大家唠唠我表哥的新宝骏RC-5，在我的印象中，这台车是“性价比”的代名词。那具体这台车怎么样，咱们也不能只靠印象判定，所以我去了趟表哥家，跟他详细聊了聊。下面咱们就从他为何选择这台车，到用车半年后的实际用车生活，来跟大家分享一下新宝骏RC-5的产品力。
一、为什么选择这台车
新宝骏RC-5曾于2020年08月08日正式上市，所以它是一台非常先进的车，设计、配置都是时下主流。2020年年中，表哥正在和家人商量要不要买一台车，预算在10万左右，当时对比的车型有日产轩逸、大众朗逸等等。按我表哥的说法，首先让他喜欢新宝骏RC-5的，就是这台车个性、时尚的外观。
RC-5家族和新宝骏其它几位成员一样，外观均采用了颇为前卫的“星际几何”设计理念，分体式大灯搭配点阵式格栅中网，辨识度相当高。车尾则配备了现在非常流行的贯穿式尾灯组，相比前卫的前脸，屁股的设计则较为简约，排气为隐藏式布局。
值得一提的是，RC-5采用了掀背式尾门的设计，不仅更加炫酷、拉风，而且因为它开口非常大，所以我表哥在放置大件物品的时候很方便。新宝骏RC-5的车身长度为4650mm，日产轩逸为4631mm，大众朗逸为4613mm，所以在气场上，RC-5更长的车身有着先天的一些优势。
然后是配置，10万左右只能买到另两台车的入门级车型，但新宝骏RC-5的顶配车型只需要10.98万，在科技配置、动力系统方面的差距简直是云泥之别。表哥的这台便是顶配车型，它搭载的车联网系统，拥有超过普通车机系统20倍的运算能力，语音响应速度在0.1秒内，表哥说它就像是手机一样好用。除此之外，这套系统还支持OTA在线升级，就像是手机安装新版本系统一样，能不断优化，开发出功能。光是这个在同级就非常少见了，而且还有一点，就是表哥这台车的座椅用的是电动调节，所以体验感马上就好了不少。
动力部分，表哥这台车配备的是1.5T四缸发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，传动为CVT变速箱，对比轩逸的1.6L自然吸气、朗逸的1.5L自然吸气发动机，优势简直是太明显。
综合以上，表哥在权衡一番后，决定选择新宝骏RC-5，因为差不多的价钱，为什么不买一台外观更个性、配置更丰富、动力更强劲的车，让自己和家人都坐的舒服呢？
二、实际体验
表哥说提车之后，RC-5当时吸引他的那些优点都一一体现了出来，像是外观大气、长途开车不会累、超车时动力强劲等等，这些都没有让他失望，当然，成为车主后，新宝骏RC-5还有一些“二次惊喜”，最有代表性的当属新宝骏RC-5配备的博世L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、SDW安全距离报警等等，功能十分强大。表哥说在开启ACC自适应巡航时，车辆可以在0-150km/h的速度区间里自主完成跟车行驶、自动刹车、自动提速至设定车速的动作，解放了他的右脚，在长途开车时不那么累；而在开启RC-5车道保持辅助功能的状态下，车辆在否偏离车道时会主动提醒他，并在必要的时候介入，将方向修正到车道内。
以上就是我表哥—新宝骏RC-5车主，在选择这台车到用车半年左右的时间里，对于该车的评价，讲真，在他将之前我都不晓得RC-5产品力这么强，10万出头竟然能买到1.5T四缸涡轮增压发动机、L2级驾驶辅助系统，这在合资品牌的车型中是想都不敢想的，而且，RC-5的车机系统还能OTA升级，我是想不出来10万左右还有哪台车比RC-5更具性价比了。
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