汽车门盖在焊装装配调整合格后，如不采取任何措施，在运输及涂装过程中受外力及内应力释放等因素的影响，门盖的平度、间隙会发生较大变化。这种现象在汽车行业中普遍存在，特别对平度的影响较为明显。
针对此问题，利用焊接凸台实现焊接，以达到提高门盖的刚度，同时减少表面变形的目的。下面介绍凸台焊接工艺的工作原理及特点：
工艺焊点可理解为从产品定义角度并无需求，而从工艺、过程制造的角度为提高过程质量的稳定性而采取的一种工艺。实现门盖工艺焊点的方法有双面点焊、单面单点焊接、单面双点焊接和凸台单面双点焊接。
1、双面点焊接
双面点焊采用电阻焊的原理，利用固定或活动的焊接设备进行焊接。由于工艺焊点产品对强度并无特别要求，双面点焊时可通过减少压力、电流等方式来减小熔核及表面变形的效果，并可在外板外增加块铜垫板以减少外板的变形量。
双面点焊具有如下优点：成本低、操作方便，适合于外面表有装饰件的区域焊接。其缺点是：调试周期长，为减少表面变形，需不停地验证各类参数。表面变形较大，需打磨，对表面件的后续维护成本较高，质量不稳定。
2、单面单点焊接
将电极置于板件内侧，单面点焊符合上述的压力电阻点焊的基本原理，均是通过形成电流回路利用电阻热形成焊点。与普通压力电阻点焊不同的是，单面点焊的压力电极在内侧利用外板作为地线，引回电流。
单面单点焊接的优点是：成本相对较低、多用于固定设备或机器人焊接，适合于外面表有装饰件的区域焊接。缺点是：表面变形仍存在，有一定的打磨量，对表面件的后续维护成本较高，质量不稳定。
3、单面双点焊接
单面双点焊接符合上述双面点焊的基本原理，与普通压力电阻点焊不同的是，将两电极均放在门盖的内侧。单面点焊的熔核相对于普通压力电阻点焊所形成的熔核较为偏心，即其熔核大部分在和压力电极接触的焊接件一侧，对提高零件表面质量有一定的帮助。
单面双点焊接具有如下优点：成本相对较低，多用于固定设备或机器人焊接，适合于外表面有装饰件的区域焊接。缺点是：表面仍存在一定程度的变形，对表面件的后续维护成本较高，质量不稳定。
4、凸台单面双点焊接
基于上述分析，在进一步减少对表面变型量的影响中存在着这样一对矛盾。从变形角度来证明，需尽量减少焊接电流及压力，但尺寸变化大且存在角度的门盖的内外板间要增加连接强度，则需增加熔核。
凸台单面双点焊接具有如下优点：成本相对较低、多用固定设备或机器人焊接，表面变形轻微，质量相对稳定;焊接效率高，一次可完成两个焊的焊接工作。其缺点是时而有一定的打磨量。
随着对车身品质的要求越来越高，在焊装进行相应的工艺处理的必要性也日益突显，高频固化由于受成本的压力许多企业目前尚未采用。相对之下，采用板件凸台的单面双点焊工艺，具有一定经济性，非常值得推广应用。
