走在北京街头，可以看到许多斑马线两侧信号灯杆上，都安装了过马路按钮。但是这些按钮究竟有没有用，什么时段按动最有效，很多市民都不清楚。经常有人抱怨，这些当初被誉为“行人过街神器”的按钮，已经沦为摆设。
连日来，记者分多路走访实测发现，由于不清楚原理，许多市民放弃使用过街按钮。便民措施如何真正用好，提高行人、机动车通行效率和安全感？
实测1
按不按等候时间都一样
张自忠路和东四北大街交叉路口西侧200多米，有一条南北向斑马线。两侧路边各设立一个红绿灯，灯杆靠下位置有一个不锈钢按钮，上面标注着“行人过街按钮”。记者观察了一刻钟，并没有人去按这个按钮。如果不按按钮，行人信号灯红灯时长约两分钟，然后变绿时长35秒，行人必须快速通过斑马线，动作慢一点的，可能还没走过马路，灯就红了。
记者尝试按下按钮，发现信号灯确实会有一些反应——下面计时显示屏变成了“等待”两个红字。但是信号灯并不会马上变绿，依旧保持着红色。直到两分钟之后，才变成绿色，让行人通过。记者反复试了几次，皆是如此。可以说，这个行人自助过马路的按钮似乎只是个摆设，按与不按等候时间都是一样的。
在内蒙古大厦和同仁医院之间，一条东西向斑马线亦是相似情况。灯杆上“轻按按钮绿灯通行”的提示挺显眼，有一家三口尝试按了一下，红灯并没有变化，大约一分钟后才变绿，绿灯时间只有30秒。如果不按这个按钮，记者观察，红灯时间同样是一分钟，绿灯30秒。
实测2
一天中，过街红绿灯配时不同
记者在采访中发现，安装了过马路按钮的信号灯，在一天中不同时段，仿佛接到了指令一般，不断自动调整红绿灯配时。
北京东方美爵酒店门前，也有一个过马路按钮。酒店所在的交道口东大街，西临热闹的南锣鼓巷，东接繁华的簋街，晚上8点多，不时有行人穿行。但不管行人是否按动灯杆上的按钮，只要在路边等待47秒，信号灯就会自动变成绿灯。信号灯的手控功能，似乎并未开启。晚上11点20分，路上已行人稀少，记者再次来到此处发现，同一个过街红绿灯配时周期发生了变化。三小时前，需要等待47秒才会变绿，此时只需要等待37秒即可过街，配时周期明显被缩短。
在方家胡同西口，不到三个小时内，同一个信号灯的过街绿灯时长由58秒，缩短到了36秒。即使没有行人过街，信号灯也会间隔一定时间自动变灯一次。“这个红绿灯的等待时长，每天好像会变化好几次，感觉是根据这一片区域的交通情况来调整的。”家住交道口的严女士告诉记者，一般在路边等待三四十秒就能过街，大家已经习惯了，很少有人会去按灯杆上的按钮。
实测3
不按按钮，夜里多等三分半
并不是所有的过马路按钮都形同虚设，有些路段是必须要按，才能少些等待时间。
晚上9点，在西城区太平桥大街与什坊小街交叉口，仍不时有人三五成群地等待过马路，此处毗邻金融街商圈，夜里也有不少居民遛弯儿。由于过街需要穿越六条机动车道以及两条非机动车道，距离较长，路中央还设置了二次过街岛，路两侧和过街岛上三处信号灯均有过街按钮。红灯时按下按钮，信号灯下方会立刻出现红色“等待”俩字。
记者在半小时内数次计时发现，如果刚变成红灯就立刻按过街按钮，等待时长约为1分23秒，信号灯会变绿，绿灯通行时间固定为38秒。一次等候中，红灯亮起两分多种后有人按过街按钮，最终共等待了3分26秒绿灯亮起。等候最长的一次，红灯亮起三分半才有人想起按过街按钮，最终共等待了4分50秒。而就在这次漫长等待中，先后有七八名行人失去耐心，闯红灯通过马路。
从测试情况看，夜间时段如果不按过街按钮，要多等很长时间。而由于不了解过街按钮的用途，或者不相信按钮有用，很多家住附近的居民都认为这处信号灯配时不合理，等候时间太久，自己闯红灯是无奈之举。市民邓先生建议，交管部门需要引导行人正确使用自助按钮，别让行人过街按钮沦为摆设。
释疑1
变灯前提：用完“最小通行时间”
行人信号灯按钮发挥作用，全凭随机？交管局科信处民警给记者做了解释：“人行过街信号灯的按钮，按动之后，就是给系统发送了一个信号，表明‘这里有人要过马路’，系统会记录这个需求，但是是否能够立即调整，则要看当时这个区间内的整体调度。”
以普通市民最能明显感受到按钮发挥作用的“夜间时段”来说，夜间过街行人少，晚上9点之后，人行横道信号灯的控制方式是“如果没人按动按钮，则机动车方向长时间绿灯，行人按动之后立即调整，优先保障行人通行”。但是，如果人行横道信号灯刚刚由绿变红，行人马上再来按动，信号灯也不会变，仍然要放行机动车方向。
民警解释说，每一个周期内，都会给行人和机动车双方一个“最小通行时间”，机动车也要保证一定时长的绿灯，在这个“绿灯最小时长”过去之后，再按按钮，人行横道方向就会红灯变绿灯。
释疑2
等待时长，夜间白天差距很大
记者同时了解到，为了减少夜间红绿灯“空放”，信号灯配时方案中专门有一项是“夜间小周期”，这样的目的是尽可能避免“某个方向上已经没车却还长时间绿灯”的现象。在官园、崇文门等大路口，早高峰期间一个红绿灯周期多在200秒——220秒左右，夜间小周期的时长多在150秒左右。普通城市道路上的中小路口，白天和夜间的信号灯长度周期的差距会更加明显。
据介绍，2020年，交管部门对全市信号灯进行过大规模调整，全市各医院和学校周边区域内，行人分配到的路口绿灯时长平均增加13%。当然，本市很多立交桥下和大路口，因道路过宽且缺少行人二次过街和行人安全岛设施，行人过街距离较长，行人和机动车依然存在大量冲突。交管部门通过多项举措，力图缓解此项矛盾，但给行人带来一定方便的同时，势必也会压缩机动车通行的时长。交管部门表示，在“绿色优先、公交优先、慢行优先”的交通管理思路下，本市正在尽一切技术上的努力，争取获得最佳的平衡。
释疑3
晚上过路口，建议按过马路按钮
市交管局科信处强调说，行人过街绿灯信号的长短，与周边路网的综合情况有直接关系。
在高峰时间，城区主干道上实施整条道路的协调配时方案，在满足行人过街的同时，也要保障主干道机动车交通畅通，避免司机频繁停车。在低峰和夜间，路段行人过街，大多运行行人按钮感应申请控制，减少行人空放，也就是说，晚上过这种路口，行人一定要注意去主动按动这个按钮。这也需要通过广泛宣传，让更多的市民了解按钮的作用。虽然信号灯是法定的交通语言，但是交通参与者的安全还是更要依靠每个参与者的安全意识，以营造出一个更好的文明交通环境。
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