最近身边有一朋友想换车，向我咨询国产车和进口车哪个好，让我推荐几款。这一问还真把我问到了，为什么？国产车与进口车的品质差异有多大？这个问题多年来一直受到关注。
跟大家一样，本人也特别喜欢车，目前开的是14款阿特兹2.5L，那年这款车的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）为原装进口，就是非运到大陆组装。觉得可靠性更高些，但开了这几年身边开同款车（16年后三大件均国产）的朋友也没出现什么问题呀，自从那也就对“进口”二字不那么感冒了。
国内用户倾向于认为，中国本土造的车，质量明显不如西方发达国家甚至是墨西哥、南非等国家造的车子，如果一款车同事存在国产版与进口版，以之前的“鸟性”大家都会觉得国产车在用料、装配质量、检测标准等方面都会“放松”——比如当年的宝马3系，现在的大众途观、CC、高尔夫、福特翼虎、丰田普拉多等。
对！有人会说，一台车有上万个零件，这些零件的供应商质量千差万别，甚至在不同的生产批次，车企会更换与之合作的供应商。这不同国家的供应商之间，猫腻可就多了。
2014年长安福特曾因为翼虎“断轴”而进行过召回，原因是前转向节（羊角）生产材料不符合福特的全球标准，而可能导致断轴。
国内零部件的供应商达不到全球标准，严重的话甚至可能导致车辆出现“断轴”事故，更遑论其他一些小毛病。
国内的汽车产业发展至今，其实已经日趋成熟，不论是合资品牌还是国产品牌，其生产线以及技术都已经接近国际水平。
生产线和技术没有问题，那么问题出在哪儿呢？也许答案在操作的工人身上。
下图中的国产宝马3系，顺手摸上去，前保与发动机罩的装配有明显台阶。汽车尾部的分缝线宽窄也不够均匀（看着巨大的数字差），这都是装配工艺上的问题。仔细观察进口3系的装配工艺，比国产的要严谨很多。
但是近年来，陆续有中国制造的汽车出口到发达国家，比如沃尔沃已于2015年开始向美国出口中国成都工厂生产的S60；17年4月，中国大庆工厂制造的沃尔沃S90也开始出口美国，随后又出口到欧洲的比利时；2015年底，上汽通用烟台东岳基地生产的别克昂科威（Envision）也开始出口美国。今年3月，电动汽车“大佬”特斯拉更是直接在上海建厂出口全球。
实际上，本田早在2005年就在中国广州生产小型车Jazz（飞度）并出口欧洲，2012年开始出口到加拿大。
当然，中国制造的汽车出口到发达国家，并不代表供应中国市场的汽车，与供应发达国家的汽车品质一样，但有一点已经比较清楚，以我国目前的制造水平，已经有能力制造出高品质的汽车。这点不可否认。
我们可以试着从汽车研发生产的全流程来分析一下，中国制造的汽车，跟发达国家制造的汽车，品质会有哪些不同。
如果是同一款车型，设计研发环节不会有太大差异。
通常的做法是，一款车型研发出来之后，会针对不同国家的市场准入和特殊法规做一些适应性调整，也可能会针对不同地区用户的口味儿，在外观和内饰上微调一下，或者对底盘、动力重新调校匹配。比如：上一代本田雅阁大陆版，我们号称的“大龅牙前脸”；再者说，某些地方“减配”，比如：很多品牌的柴油版到了国内也都被阉了；也有某些地方可能会“增配”，比如：就连小编也喜爱的轴距加长；总之从设计研发角度看，不会造成品质上的明显区别。
最有可能出现品质差别的，是制造环节。
汽车制造的过程始于零部件，中国产汽车，与国外产的汽车，在零部件上差别不大。原因很简单，合资汽车公司的零部件主要来自外资零部件供应商，这些供应商在全球范围内为汽车企业提供零部件，有着自己的制造标准和质量控制体系。据《中国汽车产业发展报告》一书披露，目前合资整车厂的一级供应商中90%以上是外资或合资零部件企业。
在整车生产线上，生产工艺和装配质量，国内也未必比国外差。
中国合资汽车公司大量的整车工厂是近些年新建的，工艺流程布置、生产设备、生产效率都处于全球先进水平。
实在要说落后些的，是中国汽车工人的素质。一方面是从业时间短，专业素质比不上西方工厂的工人，另一方面是流动性比较大。不过，这些缺陷可以在一定程度上被先进的设备和生产工艺弥补。在新的汽车生产线上，冲压、焊装、涂装的自动化程度已经非常高，大量使用了机器人，人工干预的环节比较少。总装线上使用的工人多一些，只要按照规范流程去操作，再辅以一些质量控制程序，装配质量也能得到保证。不过随着科技的进步，很多环节已经开始启用机器人工作，
真正的问题在于，有能力制造出高品质的汽车，并不等于制造的汽车就是高品质。合资汽车公司如果故意搞“内外有别”，也会影响到汽车的品质，比如奥迪A4的“异味门”、福特翼虎的断轴、大众POLO后防撞梁的减配等。国产车出的问题，主要根源还在于我国相关监管不完善，比如，车内空气质量一直没有强制性标准，也没有专门的监管，所以就连奔驰宝马这样的豪华车，也闹出过沥青阻尼片的“毒车”事件。
不过，我们也不必神经过敏，觉得国产车质量跟进口货完全不是一个水平。目前，在中国制造的这些合资品牌汽车，最大的问题也是在车内空气质量方面，至于用料、做工、可靠性、耐用性等方面，我觉得用“大同小异”这个说法并不过分，毕竟每个品牌都有自己的质量标准体系，到中国可能在某些方面松一点，但不至于松到走了样，背离了品牌的基本定位。
再说，“进口车”的品质也不必“神化”，前年3月，随着林肯的国产计划落定，坚持不国产的豪华品牌也就只剩下雷克萨斯这棵独苗了。很多人猜测雷克萨斯不国产是出于品质保证的考虑。
最典型的例子就是雷克萨斯。雷克萨斯素以故障率低著称，号称是全球可靠性最好的品牌，而且日本的汽车制造水平也全球领先，但从日本进口的雷克萨斯NX，一样大面积出现CVT变速箱的质量问题——所以，进口车的质量未必如你想象的那样好。
近几年我们的自主品牌，吉利、奇瑞、长安等车企无论是在设计研发、生产装配还是在产品品控等方面， 都有着巨大的进步，甚至有出口欧美的案例。一家之言，你认为下一辆车会买进口车还是国产车？
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