目前国内的货车限重大部分是按照货车车轴数量来进行区分，不同的车轴的货车限重不一致。我国货运市场行情比较复杂，货车情况也是参差不齐，我国货运车辆的问题是重量大、轴数少，长度长，但是交接点少。所以才会通过挂车车轴数量来对车辆进行限重。
根据现有的国家标准GB1589规定，2轴货车总质量限重18吨，三轴货车总质量限重25吨，三轴汽车列车总质量限重27吨，双转向轴四轴货车总质量限重31吨，四轴汽车列车总质量限重36吨，五轴货车限重43吨，六轴货车限重49吨。
至于7轴的半挂车限载多少吨则还没有具体规定，不过可以参考六轴半挂车的限载规定。或者如果需要拉一些超重货物，需要去相关部门进行备案。
每个货车的情况不同，限载质量不同，还要看货车或者半挂车的车轴质量能否拉动那么多货物。半挂车车轴质量直接影响到我们货车在满载情况下的行车安全，那么高质量的半挂车轴是怎么制造出来的呢，根据查阅资料我们总结出，高质量车轴的制造至少需要十几道制作工艺流程，才能制作出一根合格的半挂车车轴。
合格车桥的生产工艺如下：
1、下料/原材料切割：热影响区域小，便于后续加工。
2、热旋轧：温度可达1300℃，极大降低原料塑形抗力和变形能量消耗，改善原料加工工艺性能，减少或消除铸造缺陷，提高综合力学性能。
3、轴头加工处理：按照图纸要求，对轴头进行切割，确保轴头尺寸符合要求。
4、高精度轴管成型：一次性冷推方成型，高精度控制挤压，减少或避免工件弯曲，增强轴管力学性能。
５、全自动中频淬火：采用数字式中频感应淬火机床，全线自动化处理，操作精度高，８９０℃高温设置，增强轴体刚度、耐磨度和耐疲劳强度等。
６、一体式轴管热处理：４８０℃轴体热处理，减小或消除淬火内应力，提高轴体延性和韧性。
７、抛丸喷砂除锈：清理热处理工艺后残留的氧化皮、油污等，抛光轴管表面，提高光洁度，使轴管更加美观、精密。
８、在线校直：采用自动化多点校直设备，精度可达0.4-0.5mm。
９、CNC精密磨削：对轴体进行精加工处理，确保产品高精度，提升安全性能。
１０、中频感应处理：针对轴体关键承重部位做强化处理，更大程度地提升车轴的安全性、稳定性。
１１、二次精加工：针对中频感应处理区域的尺寸、厚度等进一步展开精细化加工处理，严格确保成品符合图纸要求。
１２、轴管全面检测。
１３、自动气体保护焊接：降低了焊接热输入，减少和避免焊接变形，抗焊缝抗裂性强，进一步提高车轴性能。
１４、喷漆＋电泳工艺：延长油漆附着寿命，提升对轴体的保护度。
以上是大荣车桥生产制造挂车车轴时候的处理工艺，可以看出一根合格的车轴制造工艺有多么复杂，只有经过这些工艺流程才能够满足挂车在重载时候的车辆性能稳定。大荣车桥成立二十余年，专注挂车车轴的生产制造，技术实力雄厚，目前公司建有三万多平的标准化生产车间，业内领先的自动化生产线，自动装配产线，实现产品的标准化，规范化。让用户买到放心的车轴产品。
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