说到雷克萨斯，国内消费者第一反应就是等车期长，甚至还需要加价。其实，不仅国内消费者等不到车，即便在日本本土，丰田与雷克萨斯虽然作为日本国产车，单其热销的Corolla Cross与NX都有着动辄1年以上等车期。而最近有日媒了解到新世代雷克萨斯NX在当地不乏有需要等2年以上的订单，甚至还有许多人都没有明确交车日，连带让当地二手车价高得吓人，最高的甚至比起新车售价贵了66%，令日媒大喊：“真的不值得。”
平心而论，新世代雷克萨斯NX之所以如此受欢迎，其车辆本质与配备确实有着相当大的进步，甚至在Euro NCAP测试车辆安全性还拿下相当优异的成绩。截至目前为止，还是2022年Euro NCAP测试车辆安全评价总分最高的车款。因此，日本自2021年11月上市后，累计到2022年6月共有3.5万张订单，但因为原物料及车用晶片短缺，使原厂仅完成20%的车辆交付，有不少准车主被告知等车期可能要2年，甚至日本原厂早在年初就在官网车型页面告知缺车问题。
虽然缺车已经让人很沮丧，但日本二手车市场的漫天涨价更是惊呆消费者，在观察几家日本二手车商的报价后，列举包括NX 250、NX 350 F Sport与NX 350h F Sport的几个开价，其二手车价格范围(含税)大致如下：
NX 250 version L(新车售价543万日圆起)：649.9万~773.3万日圆，二手价比新车售价贵19.7%~35%不等。
NX 350h F Sport(新车售价608万日圆起)：859.9万~904.4万日圆，二手价比新车售价贵41.4%~48.75%不等。
NX 350 F Sport(新车售价599万日圆起) ：814.2万~1,000万日圆，二手价比新车售价贵35.9%~66%不等。
以日本二手车网站资料显示，二手NX不乏有里程数20多公里到5,000公里左右的车辆，清一色价格都比新车贵，即使是车系里较不热门的NX 250，二手车价最多也已经比新车含税价格高出200万日圆，更不要提最畅销的NX 350，居然有人把二手车价卖的比新车价高出66%，让日媒认为实在没道理，要花1,000万日圆买一辆累积行驶里程数200多公里的二手NX 350 F Sport，即使该车辆有一些改装件上身。只不过，现实就是因“僧多粥少”让大家抢着要，才让二手车价涨翻天，所以不论是国内、日本还是美国车市，都存在类似问题。
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