2016年，长城汽车的年销量突破百万大关，这其中哈弗品牌占据了绝对主力。在SUV市场尝到甜头的长城想在更高级的市场分得一杯羹。为此，长城准备的相当充足，聘请更加专业的欧洲团队研发全新产品，邀请顶级的品牌管理团队塑造形象，为的就是赋予“WEY（魏派）”更多国际范儿。采用创始人魏建军的姓氏来命名品牌，真是“以父之名”，赌上为荣誉而战的口号，表达背水一战的决心。WEY自上市以来，至今已有三个月的时间，期间好评如潮的同时也饱受争议，那么事实究竟如何，侃弟今天以消费者的口碑为例，理性分析一下。
VV7经过欧洲知名设计师Pierre Lecierq亲自操刀设计，外观造型只能用惊艳来形容它。首先，外观上一点都看不到长城的影子，整车都是运用了当下最新最潮流的设计元素。其次，由于WEY是全新品牌，因此也采用了全新的车标，设计灵感来自于保定总督府的旗杆，下方搭配中国的姓氏文化。
VV7具体分为VV7c与VV7s两款车型，而两者的主要不同之处在于外观造型设计，具体到前进气格栅、前保险杠和轮毂。可以说VV7c走都市风，而VV7s走的是运动风。
作为孖生兄弟，尾部造型自然保持着高度的一致性，VV7c采用的是双边共双出的镀铬排气管，而VV7s则采用双边共四出的镀铬排气管。值得一提的是，VV7s双边四出的排气管并非只是装饰作用，而是真材实料的存在。
进入VV7的车厢，能够感受到长城敢进军豪华市场的底气何在，内饰整体设计和车内的豪华氛围感做得相当到位。具体到环抱贯穿式座舱设计，搭配极有讲究的用料布局，用户体验还是相当不错的。
VV7搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为172kW（234Ps），最大扭矩为360Nm（5500rpm），8.0L/100km的油耗，9.8S的百公里加速，205km/h的最高车速，这些数据让VV7看起来多么的诱人。
匹配7速湿式双离合变速器，具备手动驾驶模式切换和换挡拨片，具备一定驾控性。
看完以上介绍，似乎觉得VV7是一款非常不错且性价比极高的车，但眼见一定为实吗？下面侃弟以某知名汽车网站口碑中：最满意、最不满意、空间、油耗、性价比五个方面为例，来看看消费者们对VV7的评价，并做出理性的分析。
从以上消费者对VV7最满意的评价可以看出，消费者对VV7的超豪华配置是赞不绝口，确实，VV7的配置已经超越了这一级别该有的表现，让消费者越级享受。不过，低价格高配置一直是自主品牌的卖点所在，VV7更多的突破还体现在车厢氛围感，还有整车的NVH方面的提升，这都是需要实实在在花钱才能做到的，也确实能够带给消费者更多的高档感。
从以上消费者对VV7最不满意的评价可以看出，VV7起步油门响应略晚、导致起步会有较肉的感觉，还有就是中控台钢琴烤漆虽美观，但容易留下指纹。另外，VV7虽配置丰富，但却没有配备普通又不贵，但却最实用且必不可少的行车记录仪。另外，起步有较肉的感觉，除了发动机动力一般，很大原因在于VV7车重过大，据说是为了做隔音不得不增加了很多重量。至于钢琴烤漆易留指纹和缺少行车记录仪的情况，相信VV7在改款的时候会有所改进。
从以上消费者对VV7空间的评价可以看出，无不例外都对VV7的行李厢空间进行了吐槽。对于这一问题，其实就是VV7在设计过程中，为了前后排宽敞舒适的空间而牺牲了行李厢空间。这点可以看出，长城的造车功力还不算特别高，毕竟这台车的轴距达到2950mm，接近3米轴距的SUV还缺车厢空间，那就只能说机械占用的空间太多了。
从以上消费者对VV7油耗的评价可以看出，VV7百公里油耗与官方给出来的8.0L相比偏高不少，实际能开出个13L左右的油耗来。而说到VV7油耗，就不得不提前阵子闹得沸沸扬扬的油耗门事件。
下面让侃弟简单梳理一下事件始末：6.5日，新浪微博ID为“38号车评中心”的博主发了一篇VV7测评，车评人在测试VV7过程中，发现这辆车的行车电脑显示平均油耗值在高速路况与实际测试吻合，而在城市工况却与真实值存在极大偏差——实测15L/100km，表显12.5L/100km。并在视频最后揭露了VV7“欢乐表”的存在，说是VV7在怠速情况下的油耗不计入平均油耗，使得在市区情况下VV7的表现油耗比实际油耗低2个油甚至还多。这结论一出，VV7的舆论可就炸开了锅。
在这里，侃弟客观地说一句，怠速油耗是否计入行驶综合油耗，目前来看并没有统一标准，至少工信部的油耗统计里并没有说一定要把怠速油耗算进去，因此，仅就这一点而言，长城并不算欺诈消费者。
早在去年八月，资深车评人颜宇鹏就已揭露吉利博越存在着怠速油耗不计入平均油耗的“欢乐表”现象，但在当时并没有引起太大的反响，但放在VV7身上，却出现排山倒海般的吐槽，主要是由于长城厂家公关的手段太过于简单粗暴了。
自主品牌的“欢乐表”已经是普遍存在的现象了，而作为长城来说，为了急于推销新品牌而采用这种“肮脏”的手段来掩饰，这就有点偷鸡不成蚀把米了。另外，出现问题后，厂家急于删帖的行为也暴露出心虚的一面，可是，这个问题都已经传播那么广泛了，删帖并不能删除所有人心中的疑问。
其实，与其删帖封堵言论，还不如直面现实，油耗高是现实，动力肉也是现实，说白就是发动机技术不行，车身轻量化技术不行。这个需要整体造车工艺的提升，并不是一朝一夕能够解决的。但是这些问题对于消费者而言，也并非是不可接受的。
从以上消费者对VV7性价比的评价可以看出，消费者对VV7的高性价比还是非常肯定的。如果不看品牌力，VV7确实有能卖到50万元的资本，不仅20万以内没有对手，还能够享有越级般享受。
以上是其他汽车网站车主口碑截图，从图中可以看到，消费者对于VV7的外型配置认可度还是很高的，但暴露的问题也很集中，还是动力、油耗等方面。
侃弟总结：VV7，一款好评如潮的同时也饱受争议的车型。首先，外观前卫科技的造型无可厚非。其次，内饰的面料选择、颜色搭配、边缘处的细节处理上，都能够感受到精益求精的工匠精神。还有就是这台车配置确实丰富，16.78-18.88万的售价区间非常接地气，说明长城还是希望讨得消费者欢心，让VV7成为走量产品，而不仅是拉高品牌那么简单。当然，没有完美的产品，VV7在动力系统方面，尤其是油耗方面，表现并不好，而且出现“油耗门”事件后急于删帖的表现让人感觉到心虚，这点就显得捉襟见肘了，另外发动机动力弱、尾箱空间小也是客观的存在，这些点对于消费者而言，只要心理上能够接受，用起来也未必就不行。只是，厂家应该怎样面对自身问题，就是另外一个层面的问题了。
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