新款凯酷在上个月，销售不到两个月，已经创造了月销过万的好成绩，悦达起亚已经笑开了花，那么这辆B级车靠什么取得了暂时的成功呢，跟着我的脚步，向下滑动屏幕吧。
凯酷的设计语言十分激进，内凹式的中网做了熏黑处理，心电图一样的日间行车灯勾勒出凶狠的目光，前杠两侧的进气口，营造了十足的运动感，车身侧面没有过多的装饰，腰线自下而上呈上扬趋势，尾部设计为一大亮点，点状断续的贯穿式尾灯，辨识度十足，科技感满满，在尾灯尽头处做了与日间行车灯相同的心电图形状处理，首尾呼应，双边四处排气延伸出车外，下方银色扰流板十分醒目，动感十足。
好的外观不可能让一辆车短期内卖成爆款，我们来看看什么样的动力才能配得上这躁动的外表，该车配备两种动力总成，分别为1.5T（G4FS）发动机和2.0T（G4NN）发动机，在当前环保环境如此苛刻的中国，这两种排量的发动机仿佛成为了排量，1.5T发动机调教出了170马力，峰值扭矩253N·m，搭配7速双离合变速箱。2.0T发动机调校出了240马力，峰值扭矩353N·m，搭配8速双离合变速箱。要知道这辆车整备质量也不过1.4吨出头，这样的动力水平，足够挥霍。加之燃油标号仅需92#汽油，对于日常消耗也是拿捏有度。
如此优良的发动机和变速箱的调校，怎么少得了操控的体验，前麦弗逊后多连杆悬挂，基本成了在售B级车的标配，K5的悬挂调校韧性十足，你可以明显感受到方向盘传递给你的路面信息，同时又有作为B级车的从容舒适。
K5上市至今，可以说打了一个开门红，相对于同期发布的其他韩系竞品来说，可以说让对手羡慕的口水直流，这与起亚长期以来的经营密切相关，黑料少，诚意足，配置够高，价格够低，满足了年轻人的大部分需求，16万的起售价格，拉低了B级车的门槛，与其说他的竞品是同为韩系的十代，就目前的市场表现来看，更像是在直接叫板，你们觉得K5还能火多久呢？
