如果您只慢速行驶，高性能汽车的要点是什么？
我凝视着这款Bentley Continental GT V8的模式拨盘，感到内pan，因为90％的这款驱动器都已切换到其最舒适的舒适设置。
并不是说我对双涡轮V8前置发动机产生的404kW和770Nm感到特别的恐慌，更多的是在拐角处将Garrick Club的2143kg扩展架猛拉起来似乎显得有些微不足道。
在这个关头，值得一提的是，八缸已经存在了一段时间，于2020年到达这里。它的高级W12引擎同级车始终给它盖过了一点，而且鉴于宾利是仅有的五家制造商之一它将与澳大利亚的阿斯顿·马丁，法拉利，兰博基尼和劳斯莱斯一起在澳大利亚销售12缸发动机。
但是你应该吗？这使我们回到了最初的问题。毫无疑问，如果要价是一个外围问题，并且您希望随心所欲地波动，您应该购买W12。确实很棒。
在动力方面和V8版本上询问更多的Continental GT，其前轴上的重量减轻了50公斤，应该是更可取的选择。
这就是为什么我坐在Reefton Spur（维多利亚州最激烈的柏油碎石色带之一）的底部，然后将Drive Dynamics选择器单击到Sport模式。规格表承诺在4.0秒内实现0-100 km / h的行驶速度和“无与伦比的行驶和操控性”，这似乎是一个崇高的愿望。我很确定它将与之抗衡，但是我只是想知道是什么原因。
运动模式为动态骑行系统提供了助力，实际上是48v主动防倾杆系统，可改善身体控制。它还增加了排气音调的姿态，锐化了转向和油门图，调整了全轮驱动系统的前/后扭矩分配（从62％的后偏向83％的偏向），并增强了三通道空气连续阻尼控制中的弹簧可减少起伏和俯仰。但是仍然需要考虑2165公斤的小事。是的，这是一款2 2轿跑车，其重量与大型奥迪Q8 SUV相同。
也像一个人一样开车。在驾驶一辆真正的运动型SUV时，人们会受到不透明力量的控制，感觉就像是群众一样。知道汽车不会陷入侧倾过度转向，并且有驱动力可以驱动最适合其行驶的车轴，您就可以把车撞到一个弯道，刹车并早点加油门。
是的，这非常好玩，甚至可以通过整齐地收起油门来应对油门升程，但是您始终知道消耗品的成本，可选的21英寸大型P零位和巨大的制动器，这颇为麻烦。在制动器方面，420毫米10活塞前转子的初始伺服辅助并不是最强劲的，并且没有提供碳陶瓷选件。
但是，让我们面对现实，这不是Bentley Continental GT V8会度过一生的方式。制动器能轻柔地咬住轮胎，这可能是一个明智的决定。作为一款精致的跑车，Conti一直是经典之作，但是如果您有兴趣在奔特力的舒适感上增色，而不是追求其6800rpm红线，那么您很容易会想到V8对W12提供了灌篮。毕竟，如果您不扩展动力总成，那么63kW的功率不足会产生什么变化？实际上，有很多，但是您需要背靠背驾驶汽车以找出原因。
这一切都归结为扭矩。12缸发动机在空转时比V8在全开节气门时以1250rpm的怠速产生更大的扭矩，并且改变了汽车从静止状态拉开的方式，这在豪华车中很关键。接受您在V8中没有获得明显的降低步调，并且几乎没有什么不喜欢的。
减分？尽管有双层玻璃窗和消除噪音的技术，但高速公路上的轮胎轰鸣声比您可能想要的要多，但GT V8的确标配了出色的10扬声器650w立体声音响，并可选装1500w Bang和Olufsen升级或最终的2200w 18扬声器Naim设置。您还将徒劳地搜索Android Auto镜像，因为Conti仅提供Apple CarPlay。
标准规范中还缺少一些相当基本的功能，例如自适应巡航，平视显示器，车道保持辅助，夜视和自动包围曝光。为起亚提供的功能收取额外费用似乎有点丰富，但您需要为此定价12,936美元的Touring套件。
八速双离合变速箱是高扭矩豪华车中的一个奇特配件。适当的自动变矩器可能会更有意义，并且在某些情况下，低速时，“变速箱”可以使动力传动系统略微分流。自适应巡航控制系统通常是不错的，但是即使在最温和的设置下，当汽车停驶时，它也会感觉有些抓人。加热的方向盘也有点薄弱，从零到不温不火，这似乎是终极第一世界的问题，但该类别的买家期望出色。
在大多数情况下，它们是通过Bentley Continental GT获得的。而商品化程度更高的康迪最初感觉像摆脱像Mulsanne这样的“合适的”宾利汽车的好方法，而最新一代的桥梁则是千疮百孔。机舱中不再有来自奥迪的明显共享的开关和表盘，漂亮的菱形滚花表盘和开关装置反映了类似珠宝的前照灯。
经典的风琴停止通风孔控制装置，柔软的皮革表皮和完美的对比针迹可以增强质量感，尽管我建议不要使用扩展的钢琴黑内饰，因为它可以拾起指纹并产生繁忙的反射感。在这个价位上，可选的$ 3K情调照明装置带有可配置颜色的LED灯条，该灯条横穿仪表板和车门饰板延伸。
宾利（Bentley）在“舒适”模式下提高了乘车质量，这对于Gran Turismo绝对至关重要。智能的“ Bentley模式”可以检测到您何时踩到一点点以及何时只是在踩着铃铛并相应地调整设置，但我宁愿汽车在启动时默认为舒适性，以提供出色的融化骑乘质量。搭配合适的90升燃油箱，358升的后备箱空间以及通过关闭巡航中的一排气缸来扩展航程的能力，您便拥有了一流的长途豪华快递的必备条件。
至少暂时来说，这也是一辆很少有可靠竞争对手的汽车。在这个价格点上，没有什么能提供GT认证，手工制作的独家产品印象和工程深度的相同组合。它也有一个明确的发展途径，使其也变得更好。插入式混合动力系统以及自动变速箱的配备将显着改善Conti，在保持范围和实用性的同时，实现无声，平稳的降级。
电池组的增量重量？谁在乎？这东西的重量已经相当于构造板块的重量。
未来的前景令人鼓舞。尽管许多制造商会全力以赴，以适应电气化的未来，但宾利至少从中期来看只会从中受益。保时捷开发的硬件已经存在。目前，该公司正在紧缩固体内燃机的最后一章。
Conti GT V8的模型工作量为90％重锤和10％瘀伤。一辆总价值40万美元的汽车总能让您感觉上有一百万美元吗？这样说，您当然可以认为是物有所值。
2021 Bentley Continental GT V8规格
发动机：3996cc V8，DOHC，32v双涡轮增压
功率404kW @ 6000rpm
扭矩770Nm @ 2000-4500rpm
0-100km / h：4.0秒
重量：2165kg
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