三十年前的春天，一颗希望的种子在杭州东隅的围垦沙地上被种下；三十年来，一代又一代人为之付出了心血与汗水，扎根、发芽、生长、结果；三十年后，一座产业集聚、环境靓丽、生活幸福的新城已崛起壮大。
今年是改革开放45周年，“八八战略”实施20周年，也是国家级杭州经济技术开发区成立30周年。
三十年，这片曾经的钱塘江畔滩涂之上，经历了从围垦荒地到产业新城的一场发展巨变，也正在成为杭州实体经济发展、人才集聚的热土。
回首过往，这是一段令人心潮澎湃的发展记忆，是一部坚持改革开放、落实“八八战略”的壮丽史诗。
站在新时代的交汇点，三十年发展的动力何在？这片热土上又将发生哪些巨变？
即日起，潮新闻联合钱塘发布推出《潮起钱塘·印迹》系列报道，从国家级杭州经济技术开发区发展历程中的一条路、一句话、一些人、一张旧报纸、一幢老建筑……发掘三十年来那些闪闪发光的瞬间，忆往昔，谱新篇。
“要发展，得修路。”
交通便利与否，直接关系到了一个地区的发展。
放眼国家级杭州经济技术开发区发展的30年，道路交通是绕不开的话题。
“那时候，从杭州市中心到开发区只有一条路——下沙路。现在，选项可多了，钱塘快速路、德胜快速路，还有地铁，太方便了。”如今，原杭州经济技术开发区党工委书记、管委会巡视员孙远很是感慨。
他说，道路交通的变化，是最能体现杭州经济技术开发区30年来的高速发展了。
“这30年啊，我们一直在发展的快车道上飞驰。”他说。
30多年前，那些踌躇满志的人
迎着朝阳，沿着下沙路，出发
“这条下沙路，是市政府送给这片热土的三件‘大礼’之一。”孙远说，当年为了支持开发区发展，修建了一条全长18.5公里的下沙路，接通了一条直径600毫米的供水干管和一根35千伏的高压电线。
比起水管和电线，下沙路最贴近大家的生活和工作了，也是最能够直观展现杭州经济技术开发区发展的载体之一。
顾一进是第一批参与开发区建设的人，曾长期从事宣传工作。
“我拍了很多关于开发区发展初期的照片，这条下沙路算是我拍摄的重点，几乎每个时期的下沙路我都拍过。”顾一进回忆，自己刚到开发区工作时，下沙路就已经修好了。
“新修好的下沙路，在当时可是开发区的门面担当了。”
资料图：1992.8.5的下沙公路 顾一进/摄
路宽18米，水泥路，车很少，从1号大街和6号路交叉口直通到杭州市中心。顾一进说，开着老式吉普车，半个小时就能从市中心来到开发区。
那时，和顾一进一样，不少开发区建设者家在市中心，每天清晨坐着班车来到开发区工作。
“一路向东，迎着朝阳，干劲十足地投入到开发区的建设中。”顾一进说，大家踌躇满志投身开发区建设与发展的模样，他记忆犹新。
从一条下沙路到四通八达的路网
道路成了发展的命脉
彼时，除了平坦宽敞的下沙路之外，开发区里就再也没有一条像样的道路了。
“放在如今，真的难以想象，这里以前都是土路。”走在宽敞大气、整洁美观的金沙大道上，年轻人小许说，脚下的通途曾经历过如此的巨变。
曾经开发区内的道路，多为土路和机耕路，晴天倒还好，顶多就是车子驶过后扬起一路灰尘。雨天就比较糟糕了，车轮经常陷在土路。“也算是吃尽了路的苦头。”
资料图：1990年之前下沙的泥沙路 顾一进/摄
“有一次，我要过河去考察，目的地就在眼前的对岸，但如果绕道过桥，得多走上个两三公里，想节省时间，我就从不远处架设在河上的铁质管道上爬过去。”原杭州经济技术开发区党工委委员、管委会副巡视员张保灿回忆。
国家级杭州经济技术开发区设立后，企业、工厂如雨后春笋冒出，也带来了一波又一波来此工作、生活的人。
招商引资、考察、工厂原料运送、越来越多上下班的工作人员以及下沙高教园区里的大学生在开发区和主城区之间往来……这里对于交通的需求越来越大，道路交通建设进入了“白热化”。
2002年钱江六桥通车，大型互通立交成为浙江省高速公路重要交通枢纽之一；2006年从1号路到德胜快速路的沿江大道竣工通车；2006年西起机场路，东至下沙文渊路的德胜快速路东段正式通车；2008年钱江九桥正式通车；2012年九堡大桥通车；2013年德胜快速路全线通车；2015年沿江大道跨运河二通道桥通车；2022年钱塘过江隧道、江东大道提升改造工程（江东大桥—青六路段）建成并通车……
除了拼命修路之外，公共交通方式也在加速升级。
2006年，往来在黄龙公交中心站和下沙高教东区之间的快速公交（BRT）一号线“加速”经开区和主城区的公共出行效率。
资料图：2008年的下沙大道 顾一进/摄
34岁的杭州小伙赵宜飞至今记得，B1开通时，他和老师、同学，一起体验快速公交新车，大家感叹开发区的发展速度。
2012年，杭州地铁1号线开通。住在开发区的人，成了杭州第一批享受轨道交通便利的市民。
2020年，杭州地铁7号线（奥体中心站至江东二路站）开通运营，2021年杭州地铁8号线开通，钱塘也正式步入地铁1号线、7号线、8号线“三线换乘”时代。
钱塘高铁站、杭绍甬高速……
一批批交通项目指日可待
2019年，杭州钱塘新区设立。2021年，钱塘区成立，开启了从产业功能区向行政区、功能区“区政合一”迈进的新征程。
这片创业的热土，又被赋予了新的时代使命，承载着打造世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、全省标志性战略性改革开放大平台、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区的重任。
如今，一座座高架、一个个隧道、一条条铁轨，如同毛细血管一般连接起钱塘的角角落落，也将互联起了长三角乃至全国。
2023年3月10日 顾一进/摄
“你看，脚下的下沙路，也‘升级’成了钱塘快速路。”站在下沙路与一号大街的交互点，顾一进向东望去。如今，穿过钱塘快速路下沙隧道、钱塘过江隧道，直通江海之城。
跨越30年的发展，钱塘一直在一条正确的道路上飞驰。对于未来，也给了人无尽的畅想。
林云龙 摄
3月30日，杭州机场高铁完成正线站前工程施工监理招标并召开建设推进会，标志着项目将进入全面开工建设阶段。这也就意味着，作为杭州机场高铁的重要节点——钱塘高铁站的脚步越来越近了。
未来从钱塘高铁站出发，只需一站便可到达萧山机场站，通过高铁钱塘区未来可以实现与上海虹桥机场、浦东机场的快速通达。
在最新规划中，钱塘接下来将新建、续建综合交通项目16个，并建成投用下沙港。在推动重点区域联通方面，将会开工104国道河庄至衙前段、头蓬路至江东大道互通、临江出海码头陆域配套工程一期等项目，加快杭绍甬高速、头蓬快速路、红十五线提升改造等项目建设。
越来越便捷的交通，也将持续为钱塘的发展提速，为企业人才、市民群众出行带来更多的便利。
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