日前，乘联会正式公布了上半年的销量数据，数据显示：今年上半年，新能源狭义乘用车累计销量224.7万辆，同比增长122.4%。其中，新能源SUV销量排行前十的车型如下：
作为首个停产燃油车的中国车企，比亚迪的新能源销量确实够顶，光是宋系列车型在上半年就卖出了将近16万台，稳居榜单第一。这其中，宋PLUS DM-i 和宋PRO DM-i凭借“静、顺、快、省、绿”的特点，广受消费者喜爱，市面上更是出现了一车难求的局面，其火爆程度可见一斑。
特斯拉自从上海工厂投产后，产量大幅提升，不仅基本解决了供不应求的情况。在国内的价格也降下来了，让竞品车型的价格优势荡然无存。同时，特斯拉Model Y本身产品力出色，660km的续航里程、3.7秒破百的加速等等，让它在同级车型中少有对手。
理想ONE上半年取得了6万台的销量，在增程式SUV中排第一。其定位中大型SUV，其空间表现相当优秀，要知道，30万出头的价格，很少能买到这么大的SUV。不仅如此，理想ONE作为增程式电动车，既能上绿牌又不用担心续航，还能减免购置税，这也是它销量好的一个重要原因。
元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV，今年2月份上市，随后几个月销量连续万台，也就是说实际上它上半年销量飞完整的6个月，但人能排进前五，可见这款SUV是相当受消费者欢迎的。从产品来说，元PLUS续航里程可达510km，动力方面搭载的最大功率150kW的电机，零百加速时间只需要7.3秒，并且采用前麦弗逊 后多连杆双独立悬架系统，相比同价位很多还在用扭力梁的车型，元PLUS的诚意还是到位了的。
作为比亚的旗舰SUV，比亚迪唐的实力也不容小觑，上半年销量5.4万台，在榜单中排第五。一直以来，比亚迪唐都以空间、性能和高配置来打动消费者，各方面都很出色的它也算赢得了市场的认可。今年，比亚迪唐又推出了DM-i和Dm-p版本，加上此前的纯电版本一同发力，才有了现在的销量。
AION Y的定位是紧凑型SUV，但它的轴距已经达到了2750mm，妥妥的A 级水准，加上4410mm车长，让它拥有不俗的空间表现。动力方面，AION Y搭载一台最大功率135kW永磁同步电机，可输出最大扭矩225N·m，电池方面则提供了容量为59kWh、64kWh两种电池组，最大续航里程分别为500km、600km。就这个价位来说还是很香的。
哪吒V是哪吒汽车旗下销量最好的车型，当然这与它扎实的产品力密不可分。目前哪吒V在售的共有9款车型，分别301km和401km两种续航。其中401km版本只需要8万出头就能买到，而在在安全方面，哪吒V搭载了14个高精度传感器，能够全面、实时地感知车辆周围环境和路况，并支持更高规格的辅助驾驶配，性价比很高。
蔚来ES6在上半年取得了2.3万台的成绩，在高端新能源SUV中还算不错。当然这与蔚来的产品力和服务密不可分。首先，ES6无论是续航还是智能配置都非常不错，而在服务方面，蔚来的在造车新势力中应该是天花板了，其独有的换电模式也很大程度上解决了充电麻烦的问题。
又是一款比亚迪的SUV，上半年的新能源市场，比亚迪是妥妥的最大赢家啊。作为比亚迪比较早期的新能源车型，比亚迪元并未搭载DM-i系统，其销量全靠纯电车型在支撑。从产品力来看，目前在售的元EV和元PRO定价都在10万左右，但续航里程能超过400km，同时空间在小型SUV中也还算不错。
哪吒U是哪吒旗下的另一款主销SUV，定位比哪吒V更高，整体的产品力也更强。首先是续航，哪吒U的最高续航超过600km，入门车型也有400km的续航；同时哪吒U的轴距为2770mm，已经接近中型SUV的水准，空间表现也很不错。此外，像L2级智能驾驶辅助这样的智能配置也能在哪吒U上看到，整体的性价比还是挺高的。
总体来看，上半年的新能源SUV可谓百花齐放，销量前十中，纯电、混动、增程式、插混各种车型都有；分品牌来看，自主品牌和造车新势力几乎主宰了整个新能源SUV市场，尤其是比亚迪，不仅稳稳拿下第一，还有多款车型上榜，实打实的最大赢家。相比之下，合资品牌就显得有点惨了，前十无一款车型上榜。看来，自主品牌想要弯道超车，新能源SUV市场是个不错的突破口。
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