【卡车之家 原创】随着AMT车型逐渐被广大卡友们接受与认可，AMT车型也逐渐成为零担物流卡友们的好选择。
前段时间偶然认识的河北石家庄卡友赵师傅，就坦言要换购一辆陕汽重卡德龙X5000 AMT车型，用来从事零担物流运输。那么零担物流运输场景，都会对这款德龙X5000 AMT车型有哪些要求呢？下面我们来看一下。
据赵师傅介绍，他的上一辆德龙车型有些老旧了，综合考虑价格、舒适度等因素，计划购置德龙X5000车型，目前他多从事于东部沿海地区的零担百货物流运输，也会去一些川蜀地区。
赵师傅除了多年经营下来的固定货运订单外，平日里也会在平台上接单，运输货物也是种类繁多，所以为了不论是轻抛货，还是重型货物，都能有着极高的运输效率，所以车辆的动力性一定要过关。
其次也要求AMT变速箱足够的聪明、省油，毕竟是个人运输，每一项成本都得把控好。同时行车安全性也要加大重视了，现在路上车越来多，有些辅助安全配置还是极有必要的。
最后则是赵师傅开车多年，司机职业常见的职业病(腰酸腿疼、肩周炎等)也开始出现，所以车辆的驾乘体验，以及躺卧休息，也要拥有一个较为舒适的行车环境。
进入场景带着需求，我们来一起看看赵师傅中意的这款陕汽德龙X5000 AMT牵引车，具体匹配如何吧。
作为陕汽重卡在中高端车型领域的代表，德龙X5000车型的颜值还是非常不错的，大尺寸的中网上，也进行了相应的亮面饰板点缀。并且该车型除了常见的红色涂装外，这个银灰质感的涂装，会更显高级一点。
另外在外观前脸配置方面，带有电动调节和加热的一体式后视镜、LED大灯、双预警灯等，在雨雪雾或夜间行车时，整车安全性有保障。此外整车也可选装360°环景影像。
在重要的动力链匹配上，实拍车换装了最新的潍柴WP13H系列560马力发动机，拥有560马力和2500牛米的扭矩输出。
虽然当下600马力车型频出，但560马力车型依然是终端车型的主流匹配，而且也极为适合赵师傅这样的零担百货物流运输，毕竟他长时间都在东部沿海地带运输，偶尔去一次川蜀，560马力也够用了。
与之相匹配的传动系统为法士特最新一代集成式智行12档AMT变速箱，以及2.846速比的汉德13T MAN后桥。
整体动力链也依旧保持了潍柴、法士特、汉德的黄金动力链匹配，并且直接档 小速比后桥，动力传输更加迅捷，也适宜高速行驶，在可靠性和动力性方面，整车匹配过关。
而且在赵师傅关心的节油方面，首先这款潍柴WP13H 560马力发动机是首款热效率超50%发动机，在节油方面有不小的优势，并且这款发动机如今的装车量非常大，德龙X5000的大哥X6000车型，就多有装配。
其次实拍车这款法士特智行AMT采用了全集成式设计，整体结构更加简洁，没有多余外附件，B10寿命可达200万公里。且整个变速箱也针对第一代进行了最新的标定升级，通过变速箱整车标定、自学习以及帮助卡友减少行车换档误操作等，可帮助车辆实现节油6%。
重要的是，该变速箱还拥有最高50万公里长换油周期，发动机支持12万公里长换油，整体匹配不仅能更省油，同时在帮助卡友节省维保成本上，也能有不小的贡献。
在续航方面，实拍车配有730升容积的铝合金油箱，也可选装近1000升的双铝合金油箱。
不过对于赵师傅而言，730升油箱足够用，假定按照百公里32升油耗计算，730升油箱也拥有超2200公里续航了，满油下能从石家庄一路直达广州，中途不用进出加油站。省时省力，最重要是省钱。
在整车安全性方面，实拍车适配有原厂法士特液缓，以及发动机402Kw功率的缸内制动，配合着双预警以及ASR等安全性配置，无论是低速、高速还是紧急刹车情况下，都能进一步提升行车安全性。
下面我们再来聊聊整车舒适性，搭载潍柴WP13H 560马力发动机的德龙X5000 AMT车型，针对驾乘舒适性也进行了诸多升级。
首先车辆标配多功能气囊减震座椅，且座椅功能可选装通风和加热，座椅采用一体式设计，右侧带有扶手。同时采用了大跨距悬置技术的四点悬浮驾驶室匹配，在颠簸路况下，驾驶室轰动角度更小、减震效果更好。
其次整车内饰设计相信也颇为符合卡友们的审美需求，赵师傅就表示X5000内饰比自己的老款德龙好看多了。且四幅式多功能方向盘和半环抱式中控台设计，也便于赵师傅日常操作，属于是伸手就能碰到按键。
而且更为贴心的是，实拍车采用了怀档设计，小小的档把上还集成了E/P、液缓和手动模式开关，在略微熟悉后即可轻松上手。
当然对赵师傅而言，最大的益处就是节省了驾驶室地台空间，再没有了传统换档杆的阻碍后，使得他能极为方便的从驾驶位挪移到卧铺区域，空间使用便利性得到提升。
另外实拍车针对地台和卧铺也进行了相应的升级，首先中间地台距离卧铺高度更高，坐着再也没有了蹲板凳的感觉。其次卧铺尺寸加宽、加厚，躺卧休息时，承托感和空间感都有了很大的提升，而这对于赵师傅一人行车来说，卧铺空间是足够用的。
