前段时间，笔者随2021春风行动小组走访山东、天津板块的企业，在采访中，很多受访者透露出同一个信号：休闲三轮车的风口来了。
01 休三板块，天津一枝独秀
在2020年之前，很多三轮车品牌都在潜心研发休三产品，但是市场一直不温不火。直到2020年，疫情与老龄化双重因素的叠加，休三市场终于迎来了爆发。
据了解，2020年休三市场产销规模同比2019年大约翻了一番。值得关注的是，休三产品有80%以上出自天津板块。在休三品类中，说天津板块一枝独秀，也毫不为过。
目前休三品类行业销量领先的品牌，要么在天津建厂，要么在天津找OEM工厂，最大的代工厂也是业内熟知的邦德富士达。它行业内的地位，就好比手机代工厂中的富士康。
在邦德富士达的厂区可以看到大量未交货共享电动车，以及为其他行业知名品牌代工的电动三轮车、和休三。
以邦德富士达为代表，天津板块在休三品类已经形成了完善且高效的产业配套体系，并形成了集群效应。也为休三市场的爆发提供了产品研发和产能的保障。
02 休三风口来了
雷军说，站在风口上，猪都能飞起来！
如今休三的风口来了，又有多少品牌能抓住机遇起飞呢？
通过前段时间的走访，我们简单地将现有的品牌做个归类。
第一类：传统三轮车品牌，以金彭、宗申、淮海、步步先、五羊、欧皇等品牌为代表。
第二类：传统两轮车品牌，以爱玛、台铃、宝岛、踏浪、比德文等品牌为代表。
这两类品牌，最大的特征是相对成熟的渠道，和品牌影响力。
第三类：传统篷车品牌，以海宝、盛昊、金迪、鲁客等为代表。
休三风口的到来，为篷车企业提供了新的契机，所谓近水楼台先得月，篷车用户和休三用户的需求重合度更高，有了休三产品上的补充，篷车企业就有了更强的抗风险能力。
第四类：老牌休三品牌。以大安、艾美达、万仕达等为代表。是休三品类中起步较早的品牌，终于等来了市场的爆发，同时也迎来了更强悍的对手。
总结：
随着休三市场的爆发，很多企业加大了休三市场的投入，甚至组建独立的研发和经营团队。
即将召开的天津展会，会成为很多企业展示休三产品、吸引经销商加盟的重要契机。
需要警惕的是，休三市场主要的渠道会依附在传统两轮车、三轮车、篷车的渠道之上，经销商朋友在选择品牌时，一定要和手上已有的品牌做好权衡。
千万不要拣了芝麻丢了西瓜。
关于品牌分类，为笔者个人理解，包括但不限于，欢迎在评论区补充。
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