哈喽！各位小伙伴大家好！
今天给大家带来的是一台气场十足的奔驰W140虎头奔的全面修复整备作业内容。
喜欢德系老车的朋友们不要错过，这篇我的倾心之作，好啦，就让我们跟随镜头一起来见证这台破败不堪的虎头全面复活的全过程把。
和往常不同，这次先把修复完毕的靓图放两张出来，
完了再带着各位倒带到这台奔驰W140修复前的惨态。
车辆的钣金面整体还好，之前的拆装过多，导致有很多失效和损坏的饰板。
天窗胶条和前后挡风玻璃都有不少的损伤。
内饰方面才是重点，整体的内饰饰板损坏的地方非常多，需要进行整体的修复或者更换。
玻璃外压条的胶条缩水严重，需要进行更换，后尾灯进水严重，分解后看具体怎么处理。
发现了几把小扳手，看来这台车的车况比较的不稳定，哈哈。
开始进行发动机和变速箱底盘的基本检查。
发动机的整体工况在线，渗漏的点比较多，比较明显。
这张和上图所想传达的意思基本相同，主要是渗漏点的采集。
一些真空管都已经断裂，还有部分橡胶管都已经失效。
方向机和变速箱的成色非常的令人心忧，可以看到变速箱的插头都没有进行接驳。
原车老化的发动机机脚垫和传动轴。
底盘件也基本上到了需要进行更换的时间节点。
开始进行对应的拆解工作。
落机下来的过程没什么好看的，加快速度。
这个时间节点和年份的车辆，渗漏不怕，整体的腹内工况才是最重要的。
开始分解发动机上面依附的附件，进一步的锁定更多的问题点。
分解比较快，但是订购配件等环节会比较慢，不过这样也好，
留给我们更加充足的时间进行可用配件的处理。
发动机缸内情况还不错，下面是这次要去进行强化加工的各类型橡胶管路。
好在不是涡轮车型，管路少了很多。
拆解缸头上面的气门组件。
到货的配件非常的多，就不枚举了，基本上涵盖了发动机大修所需要的全套配件。
之前车子的配件产品外包装我很喜欢，尤其博世的这个火花塞包装。
上面是原德的对应活塞环，下面是巴西的。
原德的之前开过包，见风了，没法使用，只能认赔了。
后进购巴西的马勒的活塞环成色全新，所以考虑使用马勒的活塞环。
两者对比，可以看出明显的成色上的差别。
各类型的底盘胶套和底盘件。
风扇的耦合器以及一些外附件，导轮惰轮等。
开始回装发动机核心部件。
腹内核心部件清洁干净后就基本上组装配件就可以了。
组装基体要用到的基础配件。
清洁干净的曲轴吹干水汽后稍微上点油，不会生锈。
老环放置缸内后可以通过间隙看到原车缸筒的磨损还是非常好的。
当然了，新的活塞环在装车前也是需要再活塞上测量好三隙的。
研磨气门，确保最合适的密封性。
完整的连贯的黑线，证明密封性在线。
原车的缸体外表有比较明显的锈蚀痕迹，先进行基础的清洁。
清洁结束后进行边角处的打磨作业。
打磨完毕后进行高温漆的喷涂即可。
全新的头和油/气环进行回装。
对应安装大小瓦后就可以将曲轴，活塞等核心组件进行复位。
可以安装外附件了。
核心的部件封装以后，第一个重点工作就算完成了。
新旧的链条导板对比。
全新的油封以及油封座。
开始回装正时端的组件。
有点样子了，嘿嘿。
之前的车子正时系统还是比较简单的。
原车的油底壳有很多表面蚀点，需要进行处理。
第一步先喷砂到金属表面
完毕后用镀锌喷剂进行喷涂就可以，油底壳的温度不算高，顶得住。
初步喷涂完毕后，要等待基本干固后再度进行补充喷涂。
进气系统进行的是喷塑后加温固化工艺，因为热固化的缘故，会更加的亮。
点火模块先插上挡灰了，哈哈。
这次采购回来的，从不同国家和配套厂商生产的各类型修理包大大小小几十种。
原车的密封垫已经丢失了，这次都补充回来。
全新的喷油嘴以及密封胶圈，回装到高压油轨上。
包装盒很有那个年代的感觉。
之前提到的强化管路好了，把接头都进行了对应的强化，
水管增加了帘布层，耐用度得到了极大的提高。
养护完毕的节气门，发动机方面的进度不错，该底盘来点进度了。
更换了部分的底盘件，进度需要加速。
轮间轴承，新旧对比。
压坏了就废啦，哈哈，格外小心。
羊角的胶套也坏了，稍晚进行更换。
更换完轴承后，把挡板拆下来进行清洁，装车好看点。
后差需要进行养护，同时更换掉传动轴以及各类型油封。
一并进行大保养的还有方向机。
密封圈等一些小东西很多，慢慢换。
更换完毕的小油封，除了油封，这个卡环也很重要，一定要确保没有形变。
更换油封等耗材的时候准备把蜗杆拿出来进行检查。
成色在线，解决好油封密封的事儿就行了。
机械的很多配件转换效率还是比较高的，就是灵敏度比电子的差些，各有优势。
方向机的保养基本上搞定了，主角后差速器也得来两张。
后差主要就是左右链接传动轴的油封要进行更换，还有就是前段接传动轴的地方，
其余就是铁坨子，没有什么需要特别注意的地方。（油封采购需要注意品牌和质量）
各类型油管，进行原厂全新的替换。
油封更换结束的后差，漏油的情况基本解决。
之所以说基本解决就是半轴这一块儿也得进行换新，原车的半轴情况不太好了。
主传动轴的前后端转接橡胶垫，以及全新的链接螺丝。
手刹系统的制动耗材也需要进行对应的更换。
后悬挂系统的配件更换基本上七八成了。
全新的刹车油管和小吊杆。
更换完毕的样子，嘿嘿，底盘的灰还比较多，晚点进行清洁。
干燥瓶也进行了全新的更换。
全新的机脚垫，等待紧固。
机舱比较的脏，安装太多的话可能不好清理了，所以就先进行一个基础清洁。
核心部件拆除后，干冰清洁就可以放心大胆的上了。
底盘方面也进行一个清洁作业。
发动机的回装比较顺利，有没有发现灯具有什么不同的？哈哈，在做测试。
未加修饰的原色，原始的机械和管路。
加注全新的初装油进去，跑完磨合再更换掉。
一把着，没毛病。
外观方面的损伤比较多了，全车漆在所难免，开动！
开始拆除影响喷涂效果的各类型附件。
标注底子不好的问题点。
全车钣金面还不错，没有之前腻子很多的情况，都是一些轻微的形变。
开始进行全车外附件的干磨作业。
一些外附件和细小的空间还是需要手工去进行打磨。
喷涂时将大面积覆盖件拆下，挂上即可，这样可以保障喷涂面的流平一直，色泽一致。
双喷双烤出来的效果还是很好的，后面可以看得到。
原车的前后挡风玻璃都已经订购了全新的，期待油漆干固后进行回装的效果。
等待进行异色喷涂的外附件。
开始打磨漆面为抛光处理做准备。
巴斯夫鹦鹉335的硬度还是比较高的，抛光工作的压力比较大。
基本上需要前后差不多两天的抛光量。
这五个卡子花了我三百多，难受，像这样的卡子还有无数个。
异色搭配的饰板喷涂完毕，进行回装作业。
虎头奔的雷达模块安装和喷涂要比较小心，年限长了失灵情况比较多。
全新的角灯和翼子板灯。
机盖标志，最后安装。
全新的翼子板灯，不过做工就那样，哈哈。
需要进行替换安装的灯泡。
过去的集成电路板技术发展不高，大多数都是飞线接驳。
点亮正常，继续回装其他部件。
部分胶条完好的，弹性在线的，进行清洁后安装。
后备箱胶条就是上面说的这种情况。
这里是天窗胶条，原车的天窗胶条损坏的比较严重了，必须进行更换。
安装前喷涂安装液。
天窗胶条紧的异常，安装的时候定位一定要定位好，否则很容易密封失效。
原车缩水的玻璃外压橡胶条也进行了全新的更换。
开始进行内饰的清洁和前后挡风玻璃的安装，全新的玻璃质感非常好，完工图可以看出来。
之前的门拉手有点失灵，进行维修作业。
全新的蜗牛喇叭，更换完毕后声音浑厚在线，相比较日系车的那种廉价感，质感没的说。
部分电气系统进行通路测试，没问题后进行安装。
张贴全新的标识。
饰板也进行了统一的修复。
部分舱内塑料盒进行清洁。
有点样子出来了，继续进行收尾环节。
更换成色更加完美的内饰件，原车的破败感一扫而光。
开始回装车内的电器件。
老车有时候还是老电脑好使，新电脑插头都不匹配。
原车后排头枕的调节失效，原车的工作齿轮油损伤，需要进行维修，没有全新的配件更换。
维修结束，清洁完毕后安装即可。
重新包覆和制作的半桃木方向盘和重新修复的桃木饰板。
原车龟裂的桃木饰板已经修葺一新。
停放的时间比较长了，内饰的灰尘和原有的污渍进行清洁。
边缝处借助龙卷风喷壶可以更好的进行清洁。
美容总工已经连续加班三天了，感觉他不是很高兴，哈哈。（前两天生病了，你们懂的）
需要进行替换的全新锻造的轮圈和轮胎。
全新订做的轮毂在大小尺寸方面完全契合行驶证，只是在数据方面做了一些调整。
整体的行车姿态会非常好看，原车是缩进去的，非常的丑。
全新的轮毂螺丝。
轮毂螺丝安装扭矩逐一紧固好。
可以进行最后的全面清洁了，施工面基本上结束了。
准备进行基础路试和四轮定位的调整，刚好在老街道，外拍两张。
不怒自威的气场。
年代感的环境，年代感的车，完美。
路试时底盘因为更换的配件比较多，需要重新标定一下四轮定位的数据。
进行路试，完美的感觉，一路上的回头率无解。
完工美图，无解袭来！
找到这个出片的地方不同意，这姿态没话说。
珍惜临牌的时候，哈哈。
拼色的我觉得比纯色的更好看，更有层次感。
通透！
这次的修复还有小部分内饰的工作未做，在等耗材和配件回来，年后再做优化。
灰内我觉得比米内更加的有质感。
和之前比较，这个内饰成色简直没话说。
阳光正好！把这份尊贵的气质映衬的，没话说，词穷。
机舱方面的优化也完成了百分之九十了，余下的明年继续。
完结，撒花！（提一嘴，这完美的通透的前挡玻璃，哈哈）
结语谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。
喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。
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本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。
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