说起领动大家可能还有些陌生，但如果提到伊兰特这款车型的话基本可以说是家喻户晓了。这款来自于韩国现代的家用紧凑级轿车自2003年在华国产上市以来，已经经历了三次全新换代（伊兰特、悦动、朗动、领动），凭借优异的销量成绩，成为了国内A级车市场上当仁不让的常青树。而今天我们要聊的，就是于昨晚刚刚上市的北京现代领动，也就是国产后的第四代伊兰特车型。
伊兰特，自1990年在韩国诞生，凭借丰富的配置和较高的性价比广受好评，是现代公司在海外销售业绩最好的车型之一，2003年引入中国之后，便迅速占据了国内紧凑级车市场的前几位。无论是在城市穿梭、还是在乡村疾驰、抑或是遍布北京大街的出租车，随处可见伊兰特的身影。
可是纵观去年北京现代在华表现，日子过得并不好，年初定下的116万辆销量目标，最终以相差10万辆的成绩收尾，相比2014年的112万辆也相去甚远。另外，对于北京现代来说，Elantra本来就是很核心的车型，犹如朗逸之于大众，卡罗拉之于丰田一样，要求不得有失。因此在北京现代销量下跌这个节点上推出，领动身上肩负的重担可想而知。
既然如此重要，那么领动身上必然得有一些拿得出手的亮点才行。跟第五代Elantra（朗动）相比，它到底有了哪些革新呢？
首先从外观来看，进入国内的领动车型几乎是原汁原味的引入了海外版第六代Elantra的设计，除了雾灯区域有些许不同外，其他基本一样。
相比起朗动和悦动而言，领动在外观上有着更进一步的年轻化设计风格，同时它所采用的六边形前镀铬格栅更是首次运用在现代的国产轿车上，看起来毫无违和感。再加上犀利的雾灯设计，看起来散发着激进和前卫的味道，整体给人的感觉非常运动。
和前脸比起来，领动的尾部变化就十分有限了，整体还是和朗动一样，平滑的车尾线条看起来也颇有轿跑风范。不过，经过重新设计的尾灯还是十分吸人眼球的，内部造型讲究创意，采用LED光源和三个独立环形结构组成，点亮后看上去也颇有新意。
根据北京现代的官方说法， 领动上市后在定位上是要略高于朗动的，那么在尺寸上肯定也不能输。领动的长宽高分别为4610/1800/1440mm，轴距2700mm，相比目前在售的朗动，其长宽高尺寸分别增加了40mm、25mm和5mm，轴距保持一致。这也直接导致从侧面看起来领动车型会显得更加的低矮，运动范儿更强。
再看看车内，领动的内饰设计依旧很现代、很前卫，各个旋钮布局合理，车厢内部用料也对得起这个价位的车型，但也并没有做出超越，实用性不错，也营造了年轻的车厢内饰氛围。不过相比设计，领动的配置更是让人瞠目结舌，当然，这也是韩系车一向引以为傲的优势所在。
单就座椅功能来说，装备堪称豪华，正副驾驶席均是电动调节，并都同时拥有加热和通风功能。包括很多B级车在内，副驾驶席哪怕有电动调节，调节维度往往要少于主驾，只有最基础的四向调节，而领动副驾驶竟然还能调腰部电动支撑，规格和主驾驶完全一样。此外，座椅记忆、方向盘加热、后排出风口、四车窗一键升降、CarPlay/CarLife、智能后备箱开启、数字移动电视等等等等，你想到想不到的都不缺，实在有种十几万你买不了吃亏，十几万你买不了上当的感觉。
不过这么多配置当然不会都是标配，为了让领动更个性化，北京现代提供了九项选装配置，价格2000～4000元不等，让买家自己去勾选装件。即使这样，领动在配置上的丰富也是很多B级车都自愧不如的。
动力部分也是此次领动的亮点所在，它提供了1.6L自吸和1.4T两种动力选择，不再保留以前朗动的1.8L发动机，这也意味着领动全系车型都可以享受到购置税减半的优惠政策。
1.4T发动机是首次出现在国内的现代起亚车型中，有了它，领动也就具备了和德系车型们拼一拼动力的底气了。而1.6L搭配6AT变速箱，初看有人可能以为跟原来朗动一样，其实不然，领动上的1.6L采用了直喷技术，在燃油经济性和动力性能上都会更强。不过需要注意的是，1.6L手动挡仍沿用了老的电喷发动机，并没有直喷技术，作为入门车型的它也仅提供1款车型，售价9.98万元，这样的价格，还是能够吸引不少消费者。
此次上市的领动共推出了1.6L以及1.4T两种动力的共计7款车型，售价区间为9.98－15.18万元，比起之前公布的12万元的预计起售价，领动的实际起售价降了整整2万元，着实给了大家不小惊喜。
| 北京现代领动上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L手动智炫青春型 | 9.98 |
| 1.6L自动智炫青春型 | 11.18 |
| 1.6L自动智炫精英型 | 11.98 |
| 1.6L自动智炫豪华型 | 13.38 |
| 1.6L自动智炫旗舰型 | 14.58 |
| 1.4T双离合炫动精英型 | 13.78 |
| 1.4T双离合炫动旗舰型 | 15.18 |
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从现代在车型定位方面的策略来看，领动的推出在定位上将介于朗动与名图之间，目前名图的官方指导价为：12.98-18.98万元，而朗动的官方指导价为：10.58-14.98万元，领动一推出，价格直接降到了朗动之下，这也意味着未来朗动价格下调是必然之举。根据目前了解的情况来看，各经销商处朗动全系车型基本已经有了5万元左右的优惠，笔者猜测未来朗动或将会取消部分高配车型来适当放低现有定位，与领动形成高低错位共同竞争紧凑级车市场。至于伊兰特和悦动，未来可能只会出现在出租车市场了。
从前三代国产Elantra的销量来看，虽然都是采用的同堂销售战略，不过在换代车型推出后，老款产品销量多少都会受到一些影响，毕竟对于消费者来说，买东西当然是最新的要好。不过即使这样，新一代产品的销量与老款产品的销量加在一起，还是会远远超过老款产品单独的销量，这也就是所谓的1 1大于2。由此也不难理解现在车企们为啥都热衷同堂销售了。
另外，北京现代官方还制定了领动的月销量目标为1.5万辆，给出的解释是：目前，北京现代三个工厂都处于超负荷运行，每增加一款车型，产能都不够。因此，初步为领动制定了一万五千辆的月销售目标。但在笔者看来这样的目标确实是非常保守的，目前朗动车型的月销售量都还居高不下保持在1.5万以上，各方面都更优秀的领动怎么会输给自己的小弟呢？
至于产能问题，北京现代新建的沧州工厂按计划将会在今年10月竣工投产，届时北京现代的总年产能将增加到135万辆，产能方面也不会再有影响。
总结：经过多年市场培育，北京现代已经在中国市场积累了不错的口碑，虽然它在中级车市场无法与大众、丰田、日产等巨头抗衡，但在紧凑型车市场，它还是具有较强的竞争力和稳定的市场表现。自2003年国产上市以来三代车型共卖出了超过300万辆，第五代车型朗动在换代车型即将上市前的2015年还取得了全年销售26.71万台、平均月销超过2.2万辆的辉煌业绩，如今它的大哥领动已经气势汹汹也到来了，大家是否依旧看好它呢？
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