9月份是中国传统的汽车销售旺季，各大细分市场“雨露均沾”。
就连连续跌了好几个月的MPV市场都出现了6.4%的正增长，这种情况难得一见。
与轿车、SUV市场相比，国内MPV市场相当混乱，除了别克GL8和五菱宏光，其它车型位置其实都不太稳，新能源车型的冲击暂时也没有体现出来。
2022年剩下的这几个月，MPV市场格局不会发生大的变化。
国产MPV多而不精MPV是一种实用性和工具属性比较强的车型，国内不少消费者拿它当作工具车来使用，国产厂商针对这种需求，开发出了不少的低端产品。9月份MPV销量榜前15名中，国产车占了8款。
销量最高的是五菱宏光，这款车9月份销量达到了11476辆，同比下跌38.8%；五菱系另一款MPV五菱佳辰月销量达到了5027辆，已经连续3个月在5000辆上下徘徊，增长乏力。
广汽传祺旗下两款MPV也是这份榜单上的固定“嘉宾”，传祺M8月销量达到了5030辆，继续蚕食别克GL8的商用市场；定位较低的M6月销量达到了4025辆，同比增长46%。
剩下的则是一些偶然有所表现的国产车型，风行菱智月销量为3832辆，上汽大通G50月销量为2087辆，枫叶80V月销量则达到了2047辆，这些车型销量还算可以，但品牌较弱，对整个行业基本没有什么影响力。
9月份MPV榜单中出现了一个不太熟悉的面孔：奔腾NAT，这是一款纯电动MPV，面对的主要是出行市场。9月份这款车销量达到3187辆，同比增长接近5倍，应该是拿到了某家出行服务公司的大订单。
日系MPV表现稳定其实日系品牌对MPV市场也不太重视，最近几年来真正的新车只有丰田赛那。9月份这款车月销量达到了6796辆，表现还是比较强势的，但这款车很难在销量上与别克GL8竞争。
本田双车奥德赛和艾力绅继续稳定发挥，前者月销量为3419辆，后者月销量为2869辆，销量不算高，不过在家用MPV领域，这两款车的号召力还是比较强的，几乎是家庭用户在选购MPV时的必看车型。
德系MPV强攻有难度与日系品牌不同的是，大众汽车对MPV相当重视，但效果却相当一般。9月份大众威然销量达到2697辆，似乎是走上了正轨，但短期内的销量并不能说明什么问题，这款车的表现距离大众的预期仍然相当远。
另外两款进入榜单的德系MPV来自奔驰，其中奔驰V级销量达到了1895辆，威霆的销量则达到了1691辆，这两款车专注于商务接待市场，有较大的改装比例，需求稳定，不容易受到市场波动的影响。
别克GL8依然是冠军别克GL8仍然是MPV市场的销量冠军，9月份销量达到14592辆，表现相当强势。
从短期来看，没有什么车能威胁到别克GL8的地位，未来蓬勃发展的新能源MPV或许能抢走别克GL8一部分用户，但迄今为止这种迹象并不明显。
结束语MPV车型历来都是叫好不叫座，真正能走量的车型也就那么几款。
在新能源MPV全面普及之前，MPV市场格局应该不会有大的改变。
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