与那些大名鼎鼎的跨国车企相比，北汽新能源或许并不够风光。但这个多年来专心潜心研究、磨炼内功的自主新能源车企，其实早已经悄然迈出了赶超的步伐。在过去几年间，北汽新能源多次夺得新能源车型的销量冠军，这已经相当具有说服力。
当自主品牌燃油车通过领克和WEY正在努力“向上”的同时，北汽新能源其实也低调地做了不少——其旗下的高端品牌ARCFOX近日已经宣布将参加明年年初的2019年日内瓦车展，并将在日内瓦的舞台上公布中文名称和独立产品架构，而全新的旗舰纯电超跑车型ARCFOX-7也已经事先张扬，吸引了不少人的目光。
然而，我们今天的主角并不是这辆碳纤维打造、0-100公里加速只需2.7秒的纯电超跑，而是ARCFOX旗下的第一款车、更加亲民，有潜力成为纯电国民车的ARCFOX LITE。
自去年9月正式上市，ARCFOX LITE已经一岁多了。这辆个性十足、为乐趣而生的智能出行新物种，尽管并没有像比亚迪或者吉利的一些纯电车型那样声名远播，但在它所在的细分市场，可以说是唯一能入葫芦侠眼的一辆车——与大多数纯电车山寨感和廉价感浓郁不同，小巧精致的它绝对不会让人觉得“开着掉价”。这，在当下的纯电动车市场中已经十分难得了。
首先必须说明，ARCFOX LITE是一辆A00级的微车。很显然，纯电动车受限于续航里程，至今无车能说自己已经完全解决了“电量焦虑”——即使是特斯拉也不行。所以在2018年末的当下，纯电动车绝大多数情况下仍然是家庭中的第二、甚至第三辆车，作为日常通勤、“买菜”的代步工具，A00级车已经绝对够用了。这就像邻国日本的大多数家庭在拥有一辆轿车或者SUV之外，都会有一辆K-car一样。
两门两座的ARCFOX LITE虽然车身长度只有2986mm，还不如一辆D级轿车的轴距长，但对于“买菜”纯电小车来说，这其实是优点——反正我不需要用它装一大堆东西跑长度，更小巧的车身尺寸不但更有利于穿梭于大街小巷，也带来了车身轻量化的极大优势。它只有895公斤重，在36kW的电机的驱动下，都能带来足够的推背感；在中途加速这一环节上，几乎10万元同价位任何汽油车型都不具有LITE这样的底气；更重要的，它还是双门双座的纯电动车里，为数不多的能跑上100公里时速的车型。
ARCFOX LITE的外观也是同级中设计感相当出色的，远近一体的氙气大灯、无框车门、略带甲壳虫和菲亚特500风味的车身布局，都能让你产生这是一辆进口车的错觉。加上各种极具个性的“粉嫩”配色，ARCFOX LITE的时尚感是超过价格的。
既然说到价格那就继续谈，虽然它的指导价在14.08-15.08万元，但根据各地不同的补贴，其落地价格大约在9万元左右。要知道，几年前曾在中国短暂销售过的smart电动版价格可是高达23.5万，而即将到来的MINI纯电版也不会低，这样的价格对于兼有“玩具”和“买菜”两项功能的小车来说已经十分划算。
ARCFOX LITE的电池容量是16.4KWh，也就是说充满电需要大约16度电，而其续航里程为150公里，一度电大概能跑9公里，成本自然比燃油低得多。而这样的续航里程，对于城市使用来说也相当足够了——至少，比每天一充的iPhone要省心。
ARCFOX LITE还有一些可谓奇思妙想的小细节，值得称道。
比如前后尺寸不一样的轮胎，前轮是155/60 R15，后轮是175/55 R15，这种前小后大的搭配通常是法拉利、道奇蝰蛇的专利。
再一个，ARCFOX可是一辆全铝车架、后置后驱的小车，这也是浓浓的跑车范，简直有英伦小跑车的既视感。
最后，ARCFOX LITE真是全身内外都是液晶屏。车内就有左中右三块屏，而车外竟然也在前后保险杠上设置了两块屏幕，科技感十足。
实事求是地说，葫芦侠此前一直对新能源、特别是纯电动车持怀疑态度的，但在政策和出行需求面前，我们不得不说，不管你接受也好、不认可也罢，它们确实是未来趋势，作为北汽新能源的一个尝试，ARCFOX LITE应该说可以打80分。
如果你热爱尝试新鲜事物，但难以接受那些“老年代步车”一般的自主纯电动车，又觉得特斯拉和宝马i3、纯电smart这些进口商品价格太过高昂的话，北汽的这辆ARCFOX LITE或许可以成为选择。
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