说起雷克萨斯，就不能不提起日系三大豪华品牌的讴歌、英菲尼迪了，这哥仨可谓是混得一个比一个差了。讴歌在今年宣布退市，英菲尼迪苟延残喘，1-7月份销量还不足5000台。虽然英菲尼迪向中国客户保证：“放心，我们不会退市。”但是一家车企不挣钱还陪着客户玩，这心态着实是高，更何况英菲尼迪在中国市场可是赔钱中。
日系三大豪华品牌就剩下雷克萨斯了，雷克萨斯作为三大豪华品牌的老大哥，今年过得也不是很好。在1-7月的销量中虽然突破10万台，但是比起2021年少了将近4万多台。同比下滑了近25.28%。
雷克萨斯
销量
2021（1-7）
145727
2022（1-7）
100493
导致雷克萨斯销量变差的原因有很多。
其一：缺芯、疫情
毕竟2022年是特殊的一年，不仅仅是雷克萨斯这一高端品牌卖的不好，其他豪华品牌也是如此，根据乘联会数据，今年上半年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成170.8万辆，同比下降1.2%。虽然1.2%看着不是很多，分摊到每一辆车型上就会显现出来了。
经历了上海疫情导致停工，随后又因芯片导致所有车企销量都有所下滑，但是这不是最重要的原因，毕竟其他车企在6月份销量就开始回暖了。
其二：新能源市场的抢夺
其中，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，以理想为代表，销量均出现了20%以上的大幅增长。除了雷克萨斯，其他豪华品牌的销量都有所被新势力所抢夺。
其三：加价已不再流行
持续加价的行为不断的在破坏雷克萨斯的品牌形象，随着年轻人成为汽车消费市场的主力，不再吃雷克萨斯加价的这一套。更何况，雷克萨斯在最近三年总共召回数量超过了40万，质量神话正在崩塌。
其四：雷克萨斯在新能源领域迟缓
我们都在说宝马、奔驰、奥迪的新能源售价过高，性价比过低，但是最起码这些品牌反应之迅速，在新能源市场的加持下，能够迅速的作出反应，所以这些百年品牌一定有自己的优势。
反观雷克萨斯，沃尔沃等豪华品牌，仗着自己在燃油车市场积累的口碑和客户，在新能源领域里不断的在消费这些资源，而雷克萨斯为数不多的几款纯电车型全是油改电，而混动车型面临着被造车新势力和自主品牌的插电混动、增程式车型全面绞杀。
而与此同时，国内的造车新势力和自主品牌，推出的新能源车型，展现出了极强的竞争力，它们已经对雷克萨斯造成了正面威胁。
,
