在人们的印象中，超跑就应该像法拉利、兰博基尼、布加迪那样外形炸裂，内饰融合科技、性能、轻量化，唯独没有舒适性。不过不是每个超跑品牌都是以这种设计理念为中心，比如帕加尼，一个年轻的超跑品牌用自己独有的设计语言赢得了众多粉丝芳心。
帕加尼Huayra，也就是我们常说的“风神”，这是帕加尼旗下的旗舰超跑，使用一部由梅赛德斯-AMG为Huayra特别定制的双涡轮增压、6L排量的奔驰M158 V12发动机，于5800转时可输出最大功率730马力，峰值扭矩1000牛·米，其极速约为383 km/h，百公里加速时间约2.8秒。不过，这辆Huayra即将退休。
这是全新的帕加尼Utopia，用来替代Huayra。Utopia中文译名“乌托邦”，它将成为帕加尼旗下全新旗舰超跑，硬顶版本限量30台，其它的像敞篷以及各种特殊版本预计总量产仅300台，弥足珍贵。
Utopia的外形沿袭了品牌十分独特的奇异造型，相比于其它品牌超跑，帕加尼这种独树一帜、随心所欲、天马行空的设计辨识度非常高。整个车头两侧的隆起是帕加尼家族的精髓所在，而且车灯的不规则形状像是在Huayra的基础上进行了改造的成果。Utopia的前包围构成比较复杂，可以让通风和散热通道融为一体。就单单看这个前脸，Utopia显然不如Huayra，车灯、下包围这些位置搭配到一起让它缺少了以前的犀利感，反正我更喜欢“风神”。
车身侧面一直是帕加尼的精髓所在，它的驾驶舱靠前，车门相比其它超跑要更短，而驾驶舱后的发动机舱就要非常舒展了，前后车轮突出的轮拱让整车侧面极具肌肉感。在这辆Utopia上，设计师还为其加入鲨鱼腮，在没有大面积筋线勾勒的情况下也能得到出色的运动与优雅感。Utopia的轮圈设计也十分考究，前21后22英寸，在轮圈上加入了一圈涡轮叶片，可以将热空气从刹车系统中引导出去，当然了，碳陶刹车盘也是必不可少的。另外，Utopia车身由全碳打造而成，整车重量仅为1280公斤！
尾部的排气管样式是最大亮点，同样也是帕加尼家族的标志性设计，形成了中置四出集成排气，这是精髓。你会发现整个尾部没有使用太过量的空气动力学套件，尾翼尺寸也比较小，车顶则是形成了类似水滴的形状，这才是它将空气动力学运用的地方。
所有“门”打开后的样子，纯粹的机械感，你们自己品味吧，我被惊艳的说不出话，简直美得冒泡~~~
这内饰，就很帕加尼。与其说这是一台价值不菲的超级跑车，不如说这就是一台限少数人拥有的艺术品与珍藏品。和现在以屏幕为主的造车理念不同，Utopia乃至整个帕加尼的内饰设计都是尽可能少用甚至不用屏幕，单纯的以机械的方式来向人们传达车辆信息。如果你第一次看帕加尼，你或许会觉得这内饰真TM掉价，但它禁不住仔细欣赏。内饰以大量指针仪表 金属按钮组合而成，这种美感是那些往车里放一堆屏幕比不了的，能够做到每个按钮在保证精致的同时还有使用质感，这需要很大耐心，如果放几块屏幕安个冰箱电视确实比这省事多了。
这是它的发动机舱，一台6.0T V12双涡轮增压发动机，传动系统匹配的还是7速序列式自动变速箱，并同时提供”H挡“的手动变速箱可选。在经过调校之后，这台V12发动机可输出864马力的最大功率，峰值扭矩1100牛·米，虽然官方还没有公布它的百公里加速成绩，但我估计妥妥的跑进3秒。
Utopia将在意大利摩德纳的San Cesario sul Panaro的帕加尼工厂以每周一辆的速度生产，售价高达250万美金，折合人民币1730万人民币，我估计要进入国内的话落地要奔着半个小目标去了，不过帕加尼总裁表示，这台全手工打造的限量超跑已经快被全球富豪瓜分完了......不过话说回来，就算我有这钱也不会选择这台Utopia，帕加尼这个品牌在设计上确实没得说，机械感就是它的代名词，但它的动力总成相比法拉利、布加迪之类的超跑有些陈旧，这台发动机曾搭载在AMG S 65上，如今S 65都停产了，帕加尼还在使用这台发动机。这个品牌相比那些老牌超跑还是年轻，外观总是脱离不了Zonda，所以它依旧需要一些比较有新意的外观设计理念才能走的更远。
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