交罚款是每个司机成长的必经阶段。停车被贴了条，两百块就没了；开车不小心压到线，一百块又要“送”人了。
据统计，截至2017年3月底，全国汽车保有量已达3亿台。假如其中有1.5亿辆车违章，每辆车罚款100元，那罚金也有150亿元。
幻想完了。来点实际的数据，拿广州为例，近期，广州公安局公开了2016年的罚没收入达90481.97万元。其中交警的罚没收入就占了99.9%，共有90367.72万元。也就是说交警一年的罚没收入达到了9亿元！
这9亿的罚金里面可能会有你的“贡献”喔[机智]
话说回来，交通违章的罚没收入这么多，这笔钱会被用到哪里呢。
不对！拖车的费用好像都是要车主埋单的吧[捂脸]
三、道路交通事故社会救助基金
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条：
机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
这笔救助基金都是怎么用的？
简单说来，这笔基金的用途就是为了在发生交通事故后垫付医疗费，不能因肇事者或受害者掏不出钱就耽误医治。具体是在这三种情况下使用：
·抢救费用超过交强险责任限额的；
·肇事机动车未参加交强险的；
·机动车肇事后逃逸的。
情况一：抢救费用超过交强险责任限额
这其实是有利于驾驶员方的。一旦遭遇有人受伤的交通事故后，驾驶员要不要垫付是肇事方和受害方矛盾的关键所在。肇事方认为自己有保险公司，自己无需垫付，所有费用在医治后拿着单据找保险公司报销即可；而受害方肯定不愿意自掏腰包救治。关键是，我国目前也并没有明确的法律条款强制要求肇事方进行垫付。所以，出了事后垫付的驾驶员是良心，不垫付是义务。
情况二：肇事机动车未参加交强险的
这种情况下肇事方并不是网传那样要负事故全责，没保险的机动车出了交通事故只是关系到该承担经济赔偿时无法理赔，而与事故责任并没有关联。这一条主要保障的是受害方在没有机动车保险救助条件下的优先医治。
情况三：机动车肇事后逃逸
机动车作为肇事方逃逸了，那无论如何它肯定是全责。但责任认定后一时找不到肇事方的情况也很多见，因此救助基金这时就会先行给受害方进行垫付。
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总的来说，我们的交警是自罚自收，这也有可能导致交警为创收罚款而做出各种舞弊现象。
例如，在2006年，媒体报道吉林公主岭公安局对交警实行绩效考评机制：每吊销一本驾驶证记0.5分，每暂扣一本驾驶证记0.25分；长郑公路中队每纠正违章60次记1分，城区中队每纠正违章20次记1分，等等。该局还规定：把罚款的10%作为奖金返还给个人，20%返还给执行罚款的基层单位；将罚款数额与绩效考评挂钩，实行末位淘汰。这一考评方案要求，交警大队不仅一线执勤人员要上路罚款，机关工作人员也要完成罚款任务，规定机关工作人员每月要交1500元罚款，才能得到375元补贴。
这种高额奖励和末位淘汰机制，交警之间会容易开展“罚款比赛”的不良作风。
2011年，有网友发帖称，衡阳县交警大队在平时根本没人管的街道上演了“罚单开到手软、拖车不停”的好戏。帖子中称，为了多开罚单，交警会把贴过罚单的车辆拖走，好空出车位钓更多的车来停车以便开出更多的罚单。据了解，车主处理一张罚单要交100元罚款以及200元拖车费。
当然，及后衡阳交警是否认了网友的这种说法，表示完全是按规范来操作的。
在美国，为了从根本上杜绝自罚自收，交警创收舞弊的现象，交警所罚款项不会交给警察局，而是交给法院。
警察向违章者开具了罚单，即意味着向法院对违章者提起了诉讼。受罚司机须向法院交纳罚金，徜若不服处罚，可同时向法院对处理此事的交警提出上诉。
在法院开庭审理这类事件时，须交警和被罚司机到庭，若交警不到庭，则意味着败诉，法院判定司机无错，并将罚金退还给受罚者；若证据确凿，法院会判令处罚生效，司机必须认罚；若司机有确凿证据和充分理由抗辩警方，法院亦会依法判决交警败诉，司机胜诉。
而法院会将交警、治安警交来的违章违规处罚款项转交给地方税务部门，税务部门将这种”额外财政收入”用于增加医疗、教育事业等公益性补贴。
