大家好，我是老撕鸡，带着抖擞的精神，老撕鸡再一次与大家分享检测故事。偷梁换柱是《三十六计》中的第二十五计，意思为比喻暗中玩弄手法，以假代真，以劣代优。该手法被世人百用不爽，这不，我们今天故事的主角就刚刚刚经历了这样一件事儿···
2019年初，客户在奇瑞捷豹路虎SSSS店购买了一台揽胜极光，车子买回家不久后发现车子的轮胎和之前在SSSS店验车时所看的不一致。据客户所述，他记得很清楚在买车时轮胎的生产日期是2018年，而将车子提回家之后轮胎的生产日期却变成17年的了，从验车到提车前后不过三天时间。有了这一发现任谁都会多想，既然轮胎都给我换了，那其它位置是不是也给我换过了呢？事后，客户几次找到SSSS店想要个说法，不过SSSS店却以各种理由将客户给敷衍过去。没办法，客户最终找到了我们逸车道中立第三方检测机构，希望我们能通过专业的检测手段给出一个详细且具有法律效益的检测报告来帮助维权！
法律面前人人平等，不过前提是我们必须要有强劲有力的证据。既然如此，那就跟着老撕鸡走一遭，看看这台路虎究竟有什么不同寻常之处···
一路南下，来到了客户所在的城市，同时见到的还有我们今天的主角——奇瑞捷豹路虎揽胜极光，说实话，这个名字让老撕鸡读着有些拗口，奇瑞就奇瑞呗，里面又加个捷豹是怎么个意思？
按照客户的要求，给车子做全面的体检的同时看看还有没有其它位置是被动过的。另外，关于轮胎方面尽量找到证据证明轮胎曾与轮毂分离过，剩下其余的事情客户自己搞定。明确了客户需求之后，老撕鸡心里也有了一个检测计划：在原有检测基础的同时，着重轮胎的检测！
OK，多余的话就不说了，开工···
18年下半年出厂的车，目前跑了两千公里，按照这个里程标准，该车的首保都没有做，看来买车这几个月客户也是为维权的事儿煞费苦心啊。
来到车后，对了，忘记说了，你们是不是感觉照片看起来颜色怪怪的？是这样，该车的检测地点是在一个棚子下面，棚子是绿色的，所以透过阳光之后整体都呈现着绿色，请大家见谅！
绕车一周，唯一的发现就是在右后车门中部位置有一点点的小磕碰，其余在就没啥了。下来我们用漆膜仪整体检测下漆面。
花了一个多小时时间，除去塑料件（前后保险杠、后尾门、前翼子板等）以外整车均未见有漆面修复痕迹。
来到车前，准备进行机舱内部的检测。拉开引擎盖，机舱内部···作为一台新车（准新车），整洁度保持的还算不错。
检测引擎盖两侧的固定螺丝，检测过后未见拆卸痕迹。
视线向下移动，现在看到的是车辆塔顶的固定螺丝，检测过后未见拆卸痕迹。
检查车辆两侧翼子板固定螺丝，检测过后未见拆卸痕迹。另外在这里补充一句，极光的前翼子板并非金属，因此检测的时候要格外注意！
外观件最后一项，车辆大灯的检测。经对比，两侧大灯完全一致且未发现有拆卸痕迹，可断定为原厂大灯。
OK，现在我们来正式的看下发动机。取下发动机塑料罩板，机体所有零部件都展现在老撕鸡眼前，下来让我们一处一处的去排查。
检查发动机表面所有螺丝以及线路，检查过后未见有拆卸痕迹。
检查机滤和机脚位置，均保持在原厂状态。
检测涡轮和隔热板位置未发现有拆卸痕迹。
检查电瓶状态，未发现有拆卸以及腐蚀的痕迹。
经检测仪器检测，全车油液均处于正长数值水平。
以上就是机舱内部的全部检测，无论是整体还是细节检测均未发现异常，按照评分标准可给个满分。
拉开路虎特有的塑料后尾门，里面有一些车主的杂物，不过这并不会影响老撕鸡的检测。
拉开备胎上盖板将备胎取出，备胎坑内部工具齐全，底板未见有修复痕迹。
检查车辆备胎发现备胎上部有很明显的伤痕，但是从磨损程度来看此备胎是全新未落地的，那么这个伤痕是哪来的？这不得不让人去深思路虎的品控啊！
打开后备箱侧面的保险盒，检测内部未发现异常。
检测完后备箱整体未发现什么大问题，但是那个备胎上伤痕却不得不让人深思，难道它也和车主之前说的轮胎被换掉有关系？
拉开车门，内饰检测的流程我相信大家都已经很熟悉了↓
检查车门限位器固定螺丝未发现有拆卸痕迹。
检查车门固定螺丝也未发现有拆卸痕迹。四个车门效果都一样，在这里就不给大家一一展示了，我们继续下面的检测。
检查车窗升降系统未见卡顿、失灵等情况。
检查座椅下部未发现有异常泥沙，电机和线路位置未发现异常。
收回目光，检查座椅固定螺丝未见拆装痕迹。
转向柱万向节位置未发现有生锈和拆卸痕迹。
坐进车内，检查方向盘位置未发现有失灵的痕迹，将车子启动后原地打方向未发现异响。
顺势观察仪表，车辆电脑自检提示一些功能不可用，客户说曾怀疑此情况和轮胎被换有关。不知道各位小伙伴们怎么看？其实就此问题老撕鸡给出的答案是：该问题属于车辆系统问题，而且车辆本身也提示说系统需要升级，所以只要去SSSS店给车辆系统做个升级该问题即可解决。
好了，既然没事儿我们检测继续···
检查车辆多媒体显示和功能，检测过后一切正常，空调制冷效果良好。
车辆原地换挡未见异常。
来到后排，看到了和后备箱同样的香包，不过这不是检测的重点。由于后排并没有什么功能，稍微检测一下我们就可以进行下一项的检测了。
连接OBD，可能是由于车子比较新的缘故，所以OBD检测并未发现那些路虎常有的故障码，一切均正常。
目前位置，检测已经过了大半，剩下的就只有路试和底盘检测，经商议决定，直接导航去修理厂，然后在途中顺便路试检测。
由车主驾驶车辆，在去往修理厂的途中进行路试。在现有的条件下进行了急加速、减速、变道等均未发现异常。
OK,将车辆开到修理厂，准备上架子···
从这个角度来看，就是一个新车该有的样子。
检查底盘加强筋连接件未见异常。
传动轴位置未发现生锈和拆卸痕迹。
检查两侧半轴防尘套未有破损痕迹。
检查刹车盘和刹车片位置磨损均正常。底盘检测完毕后，同时而来的还有我们今天检测的重中之重。
先看一下这个位置，如客户所说，17年第45周的轮胎，而这台车确是18年下半年的，这本身就是一个问题。不过想要证明它是否被换过似乎是不可能的，除非你有曾经18年轮胎时候的照片记录。而老撕鸡此次的任务就是想办法证明轮胎曾和轮毂有过分离就OK，其余的事情客户自己会解决。
经过仔细的对比检测，老撕鸡终于发现了一些有价值的线索，全车四个轮毂内侧都有四个或多或少的划痕，类似于在地上摩擦所致。如果是一个，我们姑且可认为是磕马路牙子所致，不过这确是四个轮毂全有，这该怎么解释？另外，我们在检测轮毂的同时也仔细观察过该车的轮胎内壁，结果是一丁点的伤痕都没有。按照正常的逻辑思维，轮胎的内壁是要远高于轮毂的内沿，如果受伤，首当其冲的必然是轮胎内壁才对，而我们检测的结果却只发现轮毂上有伤痕，这不得不让人深思啊！
对于此种情况老撕鸡给出的结论是：轮胎和轮毂曾经必然有过分离，至于是谁分离的···反正客户自述是从未动过该车的轮胎。OK,检测结束，接下来就是车况总结的时间：
一：外观检查：外观检测未发现车辆有明显的划痕和剐蹭痕迹，在右后车门位置中部发现漆面有小磕点痕迹；
二：漆面检查：漆面检测未发现车辆外观有漆面修复痕迹；
三：机舱检查：机舱检测未发现车辆前部有结构件事故修复痕迹，在目前条件和环境下检测发动机、变速箱等状态未发现有漏油、渗油等情况。
四：后备箱检查：后备箱检测未发现车辆后部有结构件的事故修复痕迹，检测后备箱其余的随车工具发现随车工具内缺少灭火器，由于夏季时刻高温等情况，为了客户的出行安全建议客户后期补齐；
五：内饰检查：内饰检测未发现车辆有水淹、火烧的修复痕迹，检测内饰其余功能在目前条件和环境下未发现有异常；
六：OBD检测：在目前静态检测下对车辆行车电脑进行检测，暂未有故障码；
七：路试：由于此车的情况和综合情况路试检测在车辆去底盘检测的时候路上进行简短路试，未进行长途和高速路试检测，在市区路试暂未发现异常情况；
八：底盘检查：底盘检测未发现车辆底部有托底和剐蹭修复痕迹，检测其余悬挂等位置暂未发现异常，检测发动机、变速箱底部未发现有漏油、渗油等痕迹，检测车辆四轮位置发现车辆四个轮毂内侧有磨损和刮擦痕迹（由于客户是购买新车还未做过相关的检修工作，对于此情况我方判断是轮胎和轮毂分离导致轮毂产生伤痕，至于为何原因以及何时所发生我方不做出判断）
各位，感觉怎么样？老撕鸡的分析是不是很到位，虽说这里面有一部分结论是通过假设论证得来的，但是如果反过来推它也是完全成立的。
买新车出问题这种事真的是屡见不鲜，之前在网络上看到的好多维权都是因为车辆本身品控的问题，而我们今天这个就厉害了。如果所有的一切都如客户所述，那应该就是SSSS店嫌最近太安逸，别人家都出事儿了，我们也不能坐以待毙是不？赶快想个招寻点儿乐子吧！233333~~~
以上就是今天老撕鸡为大家讲述的检测故事，在故事结尾，老撕鸡也忠心的希望客户能早日维权成功，下面这几张图片也是在检测当天老撕鸡为客户采集的一些正据，大家可以看一下??
虽说此次事件给我们客户带来了不少烦心事，但借此机会也能提醒广大的读者们，买车的时候，只要车子没开到家门口就一定不能放松警惕——谨记！不然↓↓↓
是吧？好了，多余的话就不说了，老撕鸡要继续搬砖了···
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