说起前些年在国内迅猛发展的共享单车行业，想必很多用户都是又爱又恨。尤其是对于那些抛弃用户、坚决不退押金的企业，消费者的心目中只有愤怒。比如说ofo小黄车，直到如今仍有千万用户没有退还押金。而作为创始人的戴威，在三年花光150亿元后，如今还跑得掉吗？
从大学创业获千万投资
8年前，当戴威还是一名北大学生时，他跟另外几名同学，共同商量制定了一共享单车的计划。北大的师生们，对于这一计划可谓十分支持，没过多久，就有2000多名师生，推着自己的自行车，来到了戴维的宿舍楼下。就这样，他开始了自己的创业计划。
随着时间的推移，北大校园中共有上万台自行车，参与了他的计划，而戴威也从学生支付的费用中获利。此后，共享单车的日订单从上千增长到几万，只不过他很快就遇到了资金的问题。毕竟学生支付的费用，根本无法覆盖业务扩张所带来的资金压力。戴威很清楚，自己要做出什么改变。
就在此时，国内有投资机构看中了他的创业项目。来自金沙江创投的朱啸虎打算投资千万元。戴威在跟同伴们商议之后，很快就决定接受对方的投资。那一天，对于戴威来说十分重要。他此后曾对别人说，自己当时整个人处于眩晕的状态，因为从来没见过这么多的钱。
在得到千万资金之后，他的共享单车计划也开始越做越大。但是，在资本的影响下，戴威也不得不做出妥协。后来，ofo的用户数量累计到了180万人，每天使用的人数也达到了50万人。可以说，短时间内能做出这一成绩，十分不容易。但很快，融资来的钱就花光了，而且市场也也出现了最强大的对手摩拜。
同摩拜拼烧钱，拒绝合并
摩拜单车创办于2016年，并于同一年9月份正式进入市场。面对竞争对手的压力，ofo选择用成本来拖垮对手。事实上，在车辆建造成本上，ofo确实更低，每辆车的成本在500元。而摩拜单车的成本则高达2000元，对此朱啸虎曾说，低成本才算获胜的关键，90天内竞争就会彻底结束。
两个不同的共享单车品牌，其实从一开始面向的用户群体就不同。摩拜更得都市白领的青睐，而ofo从一开始就定位为学生群体。前文提到，戴威很快花光了融资来的钱，这一次他得到了腾讯的投资。但是后者也有一个条件，那就是ofo必须走出校园，走进城市之中。
虽然戴威曾经拒绝过这一条件，但是面对摩拜日益严峻的挑战，他不得不选择妥协。就在此时，ofo不仅走进了城市，连戴威的心态也在发生一定的变化。对于他来说，成功似乎来得太过容易了，而且戴威非常喜欢凭借感觉做事。如此行事，最终只有两个结果。
要么成为一个玩弄资本的企业家，要么就被资本巨头碾为粉末。此后，ofo和摩拜就展开了拉锯战，朱啸虎此前的预言并没有成为现实。他很清楚地知道，如果真的要打价格战的话，最后吃亏的还是ofo。所以，他给戴威提出自己的建议，两家合并。
最终破产，27岁成为老赖
当然，戴威毫不犹豫地拒绝了朱啸虎的提议。很快，他就领教到了什么是资本的无情。朱啸虎将手中持有的ofo股份抛售，拿着30亿美元，将剩下的烂摊子全部交给戴威打理。好在这个时候，他遇到了另一个资本大佬，这就是滴滴的创始人程维。
在程维的帮助之下，ofo获得了来自小米、经纬中国等众多巨头的资金加持。但是作为竞争对手的摩拜，显然更胜一筹，背后有红杉、腾讯等。于是，双方展开了新一轮的烧钱大战，每天要消耗4000万元的骑行红包。此外，戴威还花费千万重金，请明星做代言，将大量的资金投入到营销方面。
后来，程维为戴威介绍了一位重量级投资者，他就是软银的孙正义。后者同意投资18亿美元，但是附带有三个条件。戴威想都没想就答应了下来，他太想赢得跟摩拜之间的竞争了。只不过，他最终还是失败了。为了最后一搏，他甚至还将公司股份全部抵押给阿里，获得了17.7亿元的资金，但是ofo仍然难逃一劫，宣告破产。而作为创始人的戴威，不仅成为老赖，还被千万用户追债，实在是令人唏嘘不已。
,
