2023年的寒气大家是否在一月份的时候感受到了？在汽车圈里，BBA品牌在开年的第一个月份里销量就全面崩塌，能完成任务的经销商寥寥无几。既然今天要说的是价格体系，那么我们先聊聊保时捷品牌最近的近况
2021年是保时捷巅峰的一年，车辆价格全面上涨，经销商利润大赚的一年。为了车源供应，甚至打出来原价回收次新车的政策，回购的目的就是继续销售创造利润。全年保时捷利润为53亿欧，约合人民币368亿，净利润16%左右，相当于卖一台车，赚12.2万，冠上了利润奶牛的称号。爆火后的保时捷，开始筹备IPO上市的路上
但在2022年保时捷跌下神坛，尤其在7月份的时候，面临大环境影响，市场竞争压力，被经销商、天津港商、二手车商的带偏，不论是信心还是销量，持续溃败。以往的无车的卡宴、Macan、帕拉梅拉随处可见现车资源。在新车端个别地区的Macan，4S店给出了20%左右折扣。即使被打了8折，依然还被嫌弃。不论是新车还是二手车，库存压力暴增
50万以上的高端车的客户群体，是最能代表经济收入的风向标，消费者经济受损，购买的自信心必然不足。再加上压抑了三年之久的产能，必然会在2023年开始释放，各个厂商会提升生产能力，车源不断的增加，那么50万的豪华车，一定会持续降价、不断降价。 让我们一起静等期待吧
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