引言：或许全新一代大切诺基并不能挽回广汽菲克失去的市场，但这丝毫不会影响，Jeep品牌在消费者心中的地位。
全新一代Jeep大切诺基在大洋彼岸已经推出一年半之久，如今，这款全新车型终于在国内迎来正式上市，率先推出两款插混版车型，远峰版和巅峰版售价分别为64.99万元和74.99万元。
相比老款车型，全新大切诺基无论造型设计还是内饰格局都发生了大幅度更新。
其中，造型设计更加精致，车头加入了更多镀铬元素，并重新设计了保险杠造型，看上去更加霸气凶悍；分体式大灯显示了设计风格上的与时俱进；内饰同样迎合了当前的设计潮流，由全液晶仪表、纵智液晶中控屏和副驾驶娱乐屏组成的“三联屏”设计，整体设计风格比较讨喜。
值得一提的是，新车的车身尺寸也得到进一步加大。其长宽高分别达到了4906/1979/1812毫米，轴距为2964毫。轴距和车长比老款分别增加了78毫米和49毫米，在如今车企普遍“求大”的当下，即使这样，全新大切诺基相比于其它同级中大型SUV依然算不上出彩。
动力级续航方面，全新大切诺基搭载2.0T涡轮增压发动机 双电机组合而成的插电式混动系统，其综合最大功率为280千瓦，峰值扭矩为637牛·米。传动系统方面与之匹配的是8速自动变速箱和四驱系统，纯电续航里程为48公里，总续航里程预计超过708公里。
与此同时，全新大切诺基还标配双速分动箱可实现2.72:1的低速挡传动比，另外还具备47.4:1攀爬比、268毫米离地间隙、610毫米涉水能力等。
曾几何时，Jeep因与北汽合资，成为进入国内最早的海外品牌。而“不是所有的吉普都叫Jeep”，这句曾响彻大江南北的Slogan，可以说刻在众多8090后的DNA里。
然而世事无常，由于二次进军国内市场的广汽菲克近几年持续亏损，2022年7月，广汽集团与Stellantis双方共同宣布，决定终止合资公司的运行，这标志着克莱斯勒集团在中国合资业务的全线溃败，并意味着唯一子品牌Jeep所有合资车型将停止生产。
Jeep的成败，不禁让人与母公司Stellantis集团了联系一起。这家被戏称为“失败者联盟”的车企在规模上虽然排到全球第四，但似乎找不出一个销量规模靠前单一品牌，旗下品牌要么主打高端、小众，要么推出的市场化产品得不到消费者的认可。
作为Stellantis集团的子品牌，Jeep在国内市场的表现同样如此。
虽然在广汽菲克时期，推出过指南者、自由光、自由侠及指挥官等多款SUV，但其产品表现似乎一直没找到清晰的定位，再加上市场的激烈内卷，导致广汽菲克Jeep从合资的第二年就开始逐渐走下坡路。
广汽菲克合资公司的终止，直白说就是战略上的失败，但并不能说明Jeep品牌的失败。一别两宽，各生欢喜。虽然Jeep的合资车型可能以后再无法买到，但另外两款最重磅的车型牧马人和大切诺基，且一直以进口身份进行销售。尤其牧马人，其早已成为全球越野车迷心中的精神图腾，它才是Jeep的品牌精髓。
至于大切诺基，上一代车型虽然与大众途锐、沃尔沃XC90等车型处于同级竞品，但因为融合了Jeep品牌的越野基因，让它在同级市场一直有着一席之地。
或许全新一代大切诺基并不能挽回广汽菲克失去的市场，但这丝毫不会影响Jeep品牌在消费者心中的地位。全新大切诺基作为一款插混车型，其64.99万元的起售价你觉得贵吗？你会考虑后续上市的燃油版本吗？
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